南京中捷汽车销售服务有限公司 刘贵垒

故障现象一辆2019款路虎发现车，搭载3.0T发动机，累计行驶里程约为1.5万km。车主反映，在空调开启的状态下，空调面板上的鼓风机风速调节旋钮指示灯有时会闪烁，同时后备箱还会传出“咔哒、咔哒”类似继电器工作的声音。

故障诊断接车后试车验证故障现象。起动发动机，开启空调，观察鼓风机风速调节旋钮指示灯，未发现车主所反映的故障现象。用故障检测仪检测，无任何故障代码存储。根据车主的描述，初步怀疑是空调系统的供电不稳定。维修人员检查了蓄电池正负极接线柱、电压质量模块导线连接器，均连接牢靠。检查后备箱熔丝继电器盒内的空调继电器，未发现任何异常。起动发动机，用万用表测量发电机输出端电压，未发现输出端电压有异常现象。尝试更换空调继电器，将车辆交还给车主，并建议车主后期用车过程中继续观察。

2天后车主来店反映上述故障现象依旧会出现，于是与车主沟通将车辆留在店内进行彻底检查。经过多次试车，故障现象终于出现，此时除了鼓风机风速调节旋钮指示灯闪烁外，2个前搁脚空间灯、4个车门迎宾灯、后备箱门控灯及后备箱照明灯等也会闪烁。查阅相关电路（图1），得知闪烁的灯光均由车身控制模块（BCM）导线连接器端子C2BP01A-1负责供电，由此推测BCM或BCM至相关灯光的供电线路存在故障。检查上述灯光供电线路上的导线连接器，未发现导线连接器端子有松动、腐蚀等接触不良现象。当故障现象出现时，用示波器测量BCM导线连接器侧端子C2BP01A-1的电压，测得的电压波形如图2所示，电压在13.74 V～15.74 V波动；继续测量蓄电池正极接线柱的电压，电压依旧不稳定。找来一辆正常车，测得蓄电池正极接线柱的电压波形如图3所示，电压平稳且不超过15 V。怀疑是发电机故障，尝试更换正常车的发电机后试车，故障依旧，于是维修人员找到笔者请求技术支持。

图1 车门迎宾灯等灯光控制电路

图2 测得BCM导线连接器侧端子C2BP01A-1的电压波形（截屏）

笔者接车后，多次起动发动机去验证故障现象，偶尔发现将车辆停放一段时间后，按下点火开关按钮，起动机发出“哒”的一声，此时发动机未能起动着机。再次按下点火开关按钮，发动机又能顺利起动着机。上述故障现象引起了笔者的注意，并推测该故障现象与车主反映的故障现象很可能是由同一故障引起的，于是决定重点检查蓄电池连接线。查阅厂家之前发布的一条技术维修信息，在2019款路虎发现车上由于蓄电池负极线缆搭铁点接触不良，从而导致电气设备间歇性运行不良。用万用表测量蓄电池负极线缆搭铁点与车身壳体之间的电阻，为9 Ω；晃动蓄电池负极线缆，测得的电阻最大能达到36 Ω。尝试调整蓄电池负极线缆搭铁点的固定位置（图4），测量蓄电池负极线缆搭铁点与车身壳体之间的电阻，为0.5 Ω。在店内多次试车，上述故障现象始终没有出现。

故障排除调整蓄电池负极线缆搭铁点的固定位置，将车辆交还给车主，1个月后进行电话回访，车主反映车辆一切正常，至此故障排除。

图3 正常车蓄电池正极接线柱的电压波形（截屏）

图4 调整蓄电池负极线缆搭铁点的固定位置