【摘  要】基于对制动防抱死系统（ABS）的改进，汽车生产商通过电子控制，实现了对汽车各轴制动力大小的分配，创造了电子控制制动系统（EBS，Electronical Controlled Braking System）。在商用车的生产制造中，EBS的应用非常广泛，可以有效提升商用车的制动效率，减少商用车在紧急制动时发生危险的几率，有效保障了商用车驾驶员的安全。

【关键词】EBS;商用车;应用;性能

引言

随着汽车技术的进步，汽车的行驶速度越来越高，出于对汽车驾驶时的安全性考虑，人们对汽车制动系统的要求也随之提高。尤其是对于商用车而言，其在人们生活中使用较为频繁，日常驾驶环境中制动次数较多，因此相比其他车辆，商用车对制动系统的要求更高。而当前商用车常使用的防抱死制动系统，无法解决商用车制动的所有问题，难以满足使用者的安全需要。因此，国内一些厂商为提高车辆驾驶的安全性，开始采用应用更为广泛、功能更为强大的电子控制制动系统（EBS）。

1.EBS系统在商用车上的应用

1.1商用车EBS系统的工作原理

EBS的以中央传感器为核心，通过各类传感器收集车辆的制动数据，从而判断车辆的制动状态，采取合适的策略控制车辆的制动系统。当驾驶员踩下制动踏板时，商用车的制动系统开始运作，信号传输线将踏板的位移、力度等情况转换为数据，传输给中央控制器，同时车辆其他位置的传感器如制动传感器、制动衬片磨损传感器、车轮转速传感器等，将会把商用车的车轮转速、制动衬片磨损等情况，也传输给中央控制器。中央控制器在收到这些数据后，将会根据计算处理数据得出的结果，向桥控调节器、比例继动阀等制动压力控制模块输出指令。压力控制模块在收到中央控制器指令后，将根据指令控制制动系统的压力，推动制动器实施车辆制动。制动完成后，驾驶员松开踏板，中央传感器将通过电子信号获得该信息，并将信号传输给压力控制模块，排出各制动气室的空气，从而减少控制器的压力，车辆的制动力消除。

1.2商用车EBS系统的应用范围

虽然EBS的前身是刹车防抱死系统，但在多年的探索中，EBS已成为多种电子控制制动系统的集合，包括电控防抱死制动控制系统、电控制动力分配系统、电控行车制动系统以及牵引力控制系统。

电控防抱死制动控制系统，与常规的刹车防抱死系统类似，通常用于控制车辆的制动系统，防止车辆因车轮抱死出现打滑，提高车辆制动的效率。但与传统系统的区别在于，EBS中该系统主要以电动控制，而在电动控制失效后，传统的气动控制系统仍能发挥作用。

电控制动力分配系统，是商用车EBS系统的重要功能，在紧急制动情况下，可以实现对车辆制动系统的充分利用。当商用车进行制动的瞬间，分布于全车各系统的信号传感器，可以精确的测量车辆的制动数据，计算得出各个车轮的摩擦力。电控制动力分配系统可以根据摩擦力数据，通过对车辆前后桥制动系统的控制，合理调整各个车轮的制动力，使车辆制动力与摩擦力达成动态平衡，从而提升车辆在制动过程中的平衡。

电控行车制动系统，通常用于商用车的非紧急制动，可以满足使用者日常驾驶时的制动需求。电控行车制动系统，可以借助电信号和中央控制器，对制动过程中制动气室的运行，实行更为精准的控制，从而使车辆在非紧急制动情况下，精确及时的达成制动要求，提升驾驶员的制动舒适性。

牽引力控制系统，通常用于商用车驱动轮的控制，减少驱动轮滑动时的车辆失控的可能性。当车轮接触的地面附着力不足时，牵引力控制系统会自动发出信号，调整车辆发动机的转速和扭矩，从而使驱动力降低到地面附着力的允许范围，避免车辆因驱动轮打滑而失控。

2.EBS系统在商务车上的性能优势

2.1更快的制动响应时间

与传统的制动防抱死系统相比，装有EBS的商用车不仅配备了气动控制系统，还额外增加了电信号用于传输制动力控制指令。传统的制动系统依赖于气动控制，但相比与电信号的同步传输，气信号的传递需要时间，尤其是在大型车辆的制动过程中，从制动总泵到继动阀、快放阀等气压控制阀，气流传输需要不短的时间，导致制动存在一定的延迟。而在EBS系统中，电信号取代了气信号，系统内部的制动响应时间缩短。因此，配备了EBS系统的商用车，车辆制动效率更强，制动距离明显缩短，极大的提升了车辆驾驶者的安全性。

2.2更合理的制动力分配

由于商用车在日常使用中，不同部位的制动衬片磨损存在差异，导致制动压力存在区别。但在常规制动系统中，各轴的制动强度相同，而制动力却会因商用车前后桥的桥载不同，存在细微的差别，导致车辆在制动过程中难以保持良好的平衡。而EBS系统可以通过各类传感器，实时分析车辆的制动数据，然后根据车辆的载荷和车轮转速数据，智能调整商用车前后桥的制动系统，合理分配车辆制动力，从而使车辆在制动过程中，前后桥不存在滑移，达成最好的制动效果。同时，在合理分配制动力的前提下，EBS系统可以根据制动衬片的情况，科学调整车辆前后桥的制动力。例如在车辆制动过程中，EBS可以增加磨损少的车轮的制动力，减少磨损多的车轮的制动力，从而在保证制动效率的前提下，均衡不同车轮的制动片磨损，提高对车辆摩擦片的利用率。

2.3更全面的制动系统控制

与传统的刹车防抱死系统相比，EBS的功能更为全面，能够最大效率的发挥制动系统的功能。一是EBS系统可以合理采用车辆的制动方案，充分利用缓速器、发动机转矩等制动方式，减少车辆制动系统的磨损，提升制动衬片、制动盘等制动部位的使用寿命，同时也可以使制动系统保持最佳状态，提高车辆的制动效率。二是应用在商用车上的EBS系统，可以辅助驾驶员控制车辆。如车辆在坡道上起步时，如果系统检测到车轮出现打滑，将会自动调节该车轮的制动力，或者调整发动机的转矩，从而使车辆进入稳定状态。三是EBS系统可以对车辆的制动系统，持续进行监测。当发现影响制动系统工作的问题时，EBS可以自动提示驾驶员，从而降低车辆安全事故的几率。同时，这种自检功能还可以为车辆维修提供方便，减少车辆的维修时间。

3.结语

随着电子技术在汽车中的广泛应用，商用车上将会集成越来越多的电子系统，EBS的功能也将越来越丰富，使得商用车的制动系统更加完善。因此，汽车生产商应不断探索EBS的应用技术，充分发挥EBS的性能，提高商用车制动系统的电子化程度。同时，EBS还可以与商用车的其他电子系统，如发动机电控系统。缓冲器电控系统等结合，共同构建商用车的电子化系统，从而提高商用车的安全性能，保障使用者的生命安全。

参考文献

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[3]崔金明.轿车电控制动系统的结构和发展[J].科技风，2018（04）：127.

作者简介：李建芳（1975.12-），男，汉族，河北保定人，本科，中级工程师，研究方向为车辆工程。