为提振新冠疫情后受到严重冲击的地区经济，欧盟委员会将制订一项2万亿欧元的复苏计划。除全面整合欧洲卫生系统外，有一项颇为引人注目的计划方案，即在未来10年间投资1.1万亿欧元（约合8万亿人民币）新建近2万km的高铁网，连通欧盟各国首都，在提振经济的同时加强欧盟内各国的联系和凝聚力，以实现欧洲的统一和复兴。根据整个欧盟现有的经济体量来计算，该项计划约占到2019年欧盟各国GDP总量的7.5%。

这项宏伟计划的核心是新建总里程约为18250km的高速铁路网，将欧盟内现有的高速铁路里程增加近2倍，并在新建路网上开行250～350km/h的高速列车，连通各国首都，届时柏林到巴黎的旅行时间将由现在的8h缩短到4h。整个铁路网的主体框架为4个通道：①巴黎—都柏林;②里斯本—赫尔辛基;③布鲁塞尔—瓦莱塔;④柏林—尼科西亚。按照计划，这个高速铁路网除连接欧盟所有国家的首都之外，还将欧洲许多经济增长强劲的地区和欠发达地区连接起来。

制订这项计划的目的是：①提振经济;②实现政治统一;③节能减排。

但是该计划能否实现目前还存疑，其原因在于：①规模过于庞大，欧洲是否有能力在欧洲大陆实现如此“跨越式”的发展，有待观察;②时间過于紧迫，根据规划，新的泛欧高铁网建设是以10年为期，从欧洲和中国的铁路建设实例看，在如此短的期限内建成如此大规模的高铁网，几乎不可能;③欧洲国家各自为政，未来的泛欧高速铁路由谁主导，各国特别是高铁大国之……