张世渝

新中国成立七十年来，凉山的公路一天天在变长、变宽、变美。我作为一名养路工人，也实现了自己的“五梦”。即入党梦、大学梦、记者梦、作家梦、高政梦。自己觉得一生之中有两件事特别感到欣慰，一是没有进过一天初中门，却教了五届职工学校的初中数学;二是从凉山的一名道班工人，在退休之后被省公路局聘去写志。但这一切的一切，都是党的光辉照耀。

西昌解放之时，抗战时期修建的乐山至西昌公路，因年久失养，受风雨侵蚀，山洪冲刷，致使桥涵朽烂，路基坍塌，路面破损，只有西昌城区到小庙的7公里路段勉强维持通车。

今天，凉山州的公路通车里程已超过2.7万公里，与解放初期的通车里程7公里相比，那真是天壤之别，不可同日而语。

改革开放使凉山的公路建设发生了日新月异的变化。1990年底，三级及以上公路不到400公里，现已上升到2199公里;铺装路面由1236公里，剧增到20261公里。公路的上等升级，使行车变得更加安全、快捷、舒适。

几年之前，全凉山州只有G108线1条国道，现在已有纵横交错的8条国道，基本实现了全州16个县都有3个以上国、省干线进出口通道。

看到凉山公路交通今非昔比的巨变，我作为一位老公路人特别地高兴。

1965年5月，我从岳池来到西昌参加养路工作，那时西昌的南门河大桥、长板桥都是木桥，路面全是砂石路面，劳动全是人工操作，条件十分艰苦。

这正如1964年4月24日，郭沫若从西昌到攀枝花视察，看到公路运输的繁忙景象，触景生情，写下的《水调歌头》：“晨自泸山发，飞驶峡道中。……