朱益辉 贺红燕 李彦苍

1(长安大学信息工程学院 陕西 西安 710000)2(河北政法职业学院 河北 石家庄 050000)3(河北工程大学水利水电学院 河北 邯郸 056002)

0 引 言

湾区是指由一个或多个相连的海湾及临近岛屿共同组成的区域，具有特点鲜明的经济形态，是滨海城市进入下一个发展阶段的显著标志。2017年起，我国提出粤港澳大湾区发展方略，湾区建设势必成为经济增长新风口。湾区港口数目充足、位置邻近，具备统一规划、综合利用的前提与基础。研究湾区港口调度相关理论，实施科学有效的调度方案，可充分发挥其得天独厚的地缘优势，提高整个湾区水路运输网络的强健性与高效性，一方面增强对个别港口关闭导致商贸停摆的抵御能力，另一方面使物流效率大幅提高。

港口调度问题涵盖泊位调度、岸桥调度以及货物堆场、运载小车调度等多个子问题，符合流水车间调度策略(Hybrid flow shop scheduling，HFSS)模式，具有NP-Hard属性，无法明确得到全局最优形式解。为简化该复杂问题，前人研究主要在单一港口调度规划场景下展开，针对不同需求及约束环境，对模型升级改进，并采用智能算法在规定时间内求得可接受的帕累托最优解。孙麒等[1]以运营成本最小为优化目标，考虑舰船锚海等待、舰船延期离岗、接卸任务作业三部分对整体目标带来的影响，构造了经典泊位调度求解模型，创新地以基于熵的Topsis方法计算船只优先度，提高了求解效率。王军等[2]提出船只停泊时间受水文气象等诸多因素影响，为时变型复杂变量，由此引入动态学习方法，在实际数据测试中可达10%以上的成本削减。……