王一鸣　邱洪涛

如今豪華品牌中型车大部分的调校风格平易近人，以舒适性为宗旨，而CT5却反其道而行之，犹如一匹骄傲不逊的烈马，不会刻意去讨好，而是需要你去适应它躁动的性格。这种味道让我想起了曾经的美式肌肉车，原始且固执。你可以称其为守旧，但我更愿意称之为经典。相比如今过多电子化和科技化的视觉风格和驾驶感受，我更钟爱这种偏向机械化的运动气息。

从本世纪初开始，美系豪华车品牌凯迪拉克修改了旗下产品的命名策略，从轿车产品开始逐步以字母组合取代具体名称，由此诞生了许多耳熟能详的产品：CTS、ATS、XTS、SLS、SRX。来到21世纪第二个10年后，凯迪拉克从SUV产品开始，再度将命名策略修改为字母+数字的组合，形成CT代表轿车、XT代表SUV的命名体系。目前，凯迪拉克已经基本完成了XT系列SUV的推出和更新，而CT轿车系紧凑级CT4和中型级CT5的到来，也将凯迪拉克的产品线进一步完善。

在同级其他车型整体变得越来越流线、圆润的今天，像凯迪拉克CT5这样棱角分明的设计已属罕见。尤其是运动版车型，原厂定制的运动风格套件让它看起来更加凶悍，而且也省去了用户后期自己改装的烦恼。更短的前悬，由B柱开始下倾的溜背线条，无疑让CT5的外型更为协调。我们今天试驾的车型为顶配的铂金运动版车型，黑色网状格栅搭配獠牙形状的灯组增强了整车的攻击性，19寸的哑黑色轮圈更是点睛之笔。透过轮圈能够看到由Brembo代工的四活塞蓝色制动卡钳，搭配上米其林PS4S轮胎，运动风可以说是完全到位了。……