王一鸣　邱洪涛

回顾2019年的销量数据，广汽本田全新一代凌派交出了15万辆的答卷。在今年不太景气的大环境下，它依旧可以达到月均1万辆的水平，实力不可小觑。不过回归到产品本身，定位A级车的凌派用媲美B级车的空间诠释了本田“MM理念”（机械空间最小化，乘员空间最大化），但全系1.0T 3缸机的单一动力版本一度差点让我忽略掉它还是一款‘买发动机送车的本田车。在试驾了凌派锐·混动之后，那种熟悉的本田味儿回来了。

本田1.5L第三代iMMD混动系统国内首发

本田此次國内首发由凌派搭载的1.5L iMMD混动系统与雅阁皓影等车型采用的2.0L iMMD工作原理相同，由汽油发动机、高功率电机、ECVT、双电机动力控制单元及由锂离子电池等构成的智能动力单元组成，整体更小型化、更轻量化、更高效低耗。得益于进气道形状、燃烧室表面积/容积比缩小化、燃料喷射系统、冷却系统等多方面的改善、活塞采用新材料和新工艺制造以及一系列降低机械摩擦损失的措施的采用，系统综合最大功率为113kW，最大热效率达到40.5%，实现更强动力响应，并大幅提升燃油经济性，官方给出油耗为4.0L/100km。

三种驾驶模式

凌派锐·混合动力系统能够针对不同的行车路况条件，自动判断电机与发动机的擅长领域，3种模式间无缝自由切换。

EV行驶模式：在起步及行驶过程中巡航时，由电池向行使用电机供应电量驱动前行。实现电机驱动所独有的平滑、强劲且安静的加速和行驶。

混合动力行驶模式：需要强劲加速时，发动机驱动发电用电机，将电力供应给行驶用电机驱动前行。……