韩珍

摘  要：由120型控制阀等组成的风制动系统主要应用在客运铁路车辆上制动停车，其优点为连动、安全。钢厂内钢卷运输车辆要求多台连挂，走行、制动同时进行。现将风制动系统应用在运输钢卷用的卷钢运输车上实现走行、制动同时进行的功能。

关键词：风制动系统;多台连挂;钢卷;卷钢运输车

中图分类号：U272         文献标志码：A         文章编号：2095-2945（2020）25-0056-02

Abstract： The air braking system composed of type 120 control valve is mainly used in braking and parking on passenger railway vehicles， and its advantages are continuous operation and safety. The steel coil transportation vehicles in the steel plant are required to be connected， running and braking at the same time. Now the air braking system is applied to the steel coil transportation vehicle for transporting steel coil to realize the function of running and braking at the same time.

Keywords： wind braking system; multiple connected sets; steel coil; steelcoil transportation vehicle

1 概述

卷钢运输车是在标准轨距轨道上运行，用于装运卷宽范围900mm～1600mm、重量范围5t～35t、卷径范围900mm～2050mm卷钢的专用车辆。该车由机车牵引，运行速度快，多台连挂。

2 主要技术参数

最大总载重-1350t;轨距-1435mm（变频调速）;车辆定距-6166mm;两车钩钩舌内测距-9978mm;车钩中心距轨面高度-880mm;通过最小曲线半径-80m;负载最大运行速度-30km/h;车轮直径-φ840mm;制动方式：基础制动、风制动系统、手制动系统。

3 结构组成

卷钢运输车主要由底架、防护棚、车钩缓冲装置、二轴转向架、制动装置、固定支座、可调支座、缓冲停止器等组成。（如图1）

（1）底架

底架是由中梁、侧梁、枕梁等焊接而成，承受来自台面的全部负荷，并通过上心盘向下传递。中梁、侧梁、枕梁均为钢板焊接结构，中梁及侧梁截面为H型，枕梁截面为箱型，上心盘两侧设大上旁承，具有足够的强度和刚度。底架下方铺设隔热层，防止钢卷热量向下传递。底架侧面喷涂有卷座中心位置标记，显示不同位置可放置的不同规格的钢卷。底架台面设有可调支座固定用导轨。

（2）防护棚

车辆两端设有防热卷高温的隔离棚，对角布置，隔离棚为厚度12mm钢板焊接而成，采取半弧面式顶部，便于装卸车，设有人性化观察窗口。

（3）车钩缓冲装置

采用13B型下作用式车钩，配套MT-3型缓冲器。

（4）二轴转向架

二轴转向架是由摇枕与侧架、轮对、轴箱装配及摇枕弹簧等装配而成。轮对为整体辗钢轮与LZ车轴压装结构，轴承采用滚动轴承，型号为197935。轴箱装配结构便于检查和加油。轴箱装配由轴箱体、前盖、后盖、密封环、垫片及轴承等组成。摇枕弹簧组每组由4套承载弹簧组和2套减震弹簧组（外弹簧、内弹簧组成）组成。侧架与轴箱为导框式结构、侧架与摇枕为摩擦导框式结构。摇枕中部设有下心盘，下心盘与车架下方上心盘互相咬合安装，心盘间设有心盘磨耗套，摇枕心盘两侧设有2个旁承，此处旁承与上车架间隙为5-8mm。

（5）制动装置

制动装置主要由基础制动、风制动系统、手制动系统等部分组成。基础制动为下拉杆式单侧滑槽式闸瓦制动结构，包含组合式制动梁、下拉杆、固定杠杆组成、游动杠杆组成、固定杠杆支点、高摩合成闸瓦等。风制动装置满足主管壓力500和600KPa的要求，主要由120型控制阀、缸径356mm的整体旋压密封式制动缸、不锈钢储风缸、ST2-250型闸调器、不锈钢球芯折角塞门、组合式集尘器、编织制动软管组成。手制动装置采用NSW型手制动机。

风制动系统的组成如图2。

（6）固定支座

此为焊接结构，固定在底架台面两端。

（7）可调支座

为全焊接结构，下方设有定位销，定位销放置于底架台面不同位置的销孔时，实现支座位置的调整。钢卷放置的斜面上设有钢卷长度刻度标记。共合计有六种卷座放置方式，可实现900-2050直径的钢卷放置。

（8）缓冲停止器

设于两端车钩上方。缓冲停止器工作位时，车钩缓冲器不工作，两车连接属于刚性连接;缓冲停止器不工作时，车钩缓冲器正常工作。图3示意为缓冲停止器非工作位状态。缓冲停止器工作与非工作位切换时，将停止器绕固定轴旋转180°即可。

参考文献：

[1]AQ2001-2004.炼钢安全规范[S].

[2]GB 25683-2010.钢液浇包 安全要求[S].

[3]JBT 6061-2007.无损检测 焊缝磁粉检测[S].

[4]JB/T5000-2007.重型机械通用技术条件[S].