隋宝宽 刘文洁 袁胜华

摘      要： 通过拟薄水铝石的调整，改善了催化剂载体的孔结构，大于100 nm的孔道增多，载体堆积密度降低了约17%;优化活性金属溶液，降低了催化剂上活性金属的结合能和还原温度，提高了分散度，成功开发出低堆积密度的FZC-2031脱金属催化剂。运转试验结果表明：FZC-2031催化剂活性稳定性良好，随着运转时间延长，脱金属稳定性优于参比剂FZC-204。

关  键  词：渣油;脱金属;催化剂;氧化铝载体;孔结构

中图分类号：TQ426       文献标识码： A       文章编号： 1671-0460（2020）04-0599-04

Abstract： Through the adjustment of pseudo boehmite， the pore structure of the catalyst support was improved. The number of pores volume which was more than 100nm was increased， and the stacking density of the support was reduced about 17%. Through optimizing the active metal solution， the binding energy and reduction temperature of the active metal on the catalyst were reduced and the dispersion was improved. The FZC-2031 catalyst with low stacking density was developed successfully. The running test results showed that the activity and stability of FZC-2031 catalyst were good， and the demetallization stability was better than that of FZC-204 as the running time prolonged.

Key words： Residual; Demetallizationl; Catalyst; Alumina carrier; Pore structure

在環保要求日益严格的今天，原油的重质化和劣质化成为炼油发展面对的一个重要趋势，重油加氢的技术路线成为劣质原料油加工的重要选择之一[1-2]。重油加氢主要面对的问题是原料中的金属Ni和V沉积在催化剂表面，促使催化剂永久失活，提高催化剂的容金属能力是开发脱金属催化剂的重要方面[3～4]。重油中金属镍和钒主要以卟啉和非卟啉化合物的形式存在于胶质和沥青质中，其中沥青质的分子量高达50 000，其胶束的大小从几十纳米到几百纳米[5]。在渣油加氢反应过程中，只有当胶质和沥青质大分子进入催化剂内部，其结构被破坏以后，镍和钒才能够被脱除。重油加氢脱金属反应的控制步骤是反应物及产物在催化剂中的内扩散，催化剂的孔径和孔容决定反应分子的扩散路径和容纳空间，脱金属催化剂提高容金属能力的最佳手段是提高催化剂的孔容和增大孔径。孔容的增大促使催化剂堆积密度降低，导致单位体积的催化剂活性金属降低，催化剂单位体积的活性降低。……