Steve Sutcliffe　罗新雨

Portofino的坐乘很舒适，但转向缺乏手感

作为对已经存在了10年的Galifornia（2014年变身California T）的Portofino，其极速可达320km/h，而售价为166180英镑，按照法拉利的官方说法，是当今能买得到的最可用的法拉利。所以尽管他并不是马拉内罗能够生产出的最惊艳的车款，主打的却是最强的实用性。相比Galifornia，他拥有更大的后排乘坐空间、更大的行李厢空间、全新设计的座舱、更多设备、更强的动力和全新的底盘。因此，Portofino应该是你可以全年365天都可驾驶的法拉利。

得益于其全套减重努力，包括从一台更轻的V8发动机到座椅框架改用镁合金制造等各种措施，该车比Galifornia T轻了65kg，十分了不起。头有沿用自首次推出在812 Supeffast上的电动助力转向系统，尾有第三代电子差速器E-Diff，代替Galifornia上的传统的、没那么有效的机械式差速器。

Portofino的发动机是在California T上的3.9L双涡轮增压90度夹角V8发动机的改良机型。最大功率440kW/7500rpm，最大扭矩696Nm/3000-5250rpm，二氧化碳排放“仅”为245g/km。火力全开，车能做到320km/h的极速，英制单位199mph，仅仅比那个充满魔力的200mph门槛差了1mph。受惠于弹射起步系统，他能在3.5s之内由静止加速至100km/h。0-200km/h也仅需10.8s，所以尽管他主打可用性，其速度依旧保持了法拉利的极端迅猛。

和其他现役法拉利车款一样的，变速器是双离合式的，此款拥有7个挡位，并提供方向盘管柱安装的换挡拨片。换挡据介绍比之前更快更顺，不过这要看你在manettino模式选择器上选择了哪个模式。

Portofino的发动机和纯粹的动力性能都毫无疑问交出了一份令人印象深刻的成绩单，不过真正需要法拉利花最大努力去重新思考的是底盘、转向和悬架，因为只有他们才能让车既风驰电掣，又平易近人。……