一汽-大众探影

2020-08-24陈熙

汽车与运动 2020年4期

陈熙

1没有了电子手刹和自动驻车，启停系统只能依靠挂N挡拉手刹来解放右脚

2 2651mm的轴距给后排带来宽裕的腿部空间

6年前的小型SUV市场曾经还是一片蓝海，6年后的今天却已经布满荆棘。设计与尺寸上的不按常理，方可换来进击的出其不意。摆在我们眼前的是一辆车头看起来很规矩的大众，车尾却又是一辆很不正经的大众。恰恰就是这一道贯穿左右尾灯的黑色装饰条，成为了探影在套娃家族中最与众不同的存在。

自从“就怕大众带字母”的梗在网上流传开来之后，一汽一大众的中期改款迈腾就尊崇了途锐与辉腾的优良传统。现如今，横空出世的探影也开始淘气玩起了字母中置的游戏，看到即将推出的高尔夫8了吗？我相信这就是以后大众车型的设计趋势。不仅如此，探影也是大众产品序列中第一款使用全新品牌LOGO的车型。

虽然这条黑色横幅不是贯穿式尾灯，但却能给人一种一体式尾灯的假象。此刻你并不会在意它的隐藏式排气，短后悬或是全系都不带的4WD。LED光源的尾灯在黑色边框间若隐若现，仿佛渔网袜中的美腿般时髦性感。

之前上汽大众曾经上过一款名叫T-CROSS途铠的小型SUV，它就是探影的兄弟车型。不过T-CROSS这个名字是在海外版通用的，然而从设计上来看，名叫TACQUA的探影才是血统更纯正的T-CROSS国产版本。尤其是前杠两侧位置的镀铬圆环形状的雾灯组，与海外版T-CROSS一模一样。同时也与一汽-大众探歌、探岳形成了家族式的统一。

相比起途铠前脸的咄咄逼人，探影的前脸就显得舒展沉稳了不少。三道杠镀铬中网还点缀着梯形的花纹。全LED大灯组与L型日行灯除了入门的尚版本外全系标配。B柱上印有Volkswagen标识，前门把手上还配有无钥匙进入功能，而在夜晚时，你也会在车门两侧的地面上发现探影精致的迎宾灯。

1更换了全新logo的方向盘也采用了更精致的设计

2真皮与织物混搭的座椅，全系都是手动调节

3除了1.4T之外，还有1.5L啪版本

4全液晶仪表盘只有顶配才有

5后排空調出风口和USB充电口全系标配

悦Pro版本的17寸双色轮圈通过巧妙的颜色搭配，外加风火轮式的造型，营造出了颇为运动的视觉效果，轮胎则匹配了205/55 R17的韩泰KINERGY BX。

色彩能够激发驾驭的活力，科技展现一如既往的细腻。让仪表台和中控台的装饰条与车身同色，这是一种名叫“Color Matching”的设计理念，显然是为了讨好年轻消费者。只有松石绿、探影红和魔力黄的三色探影内饰可以选择这种设计，其它颜色不带。

集成了最新版本MIB操作系统的8英寸中控屏嵌入在中控台顶端，内置CNS 2.0系统提供车联网功能，手机映射也提供了苹果CarPlay、百度CarLife和BMirrorLink。语音功能的导航识别逻辑比以前有了很大的提升，通过手机WIFI热点联网之后，你也可以搜寻到你想要听的歌曲。

我偷偷的告诉你，探影的倒车影像全系都有，夜间的屏幕分辨率也不错。与全景天窗和导航一样，除了入门的尚版本之外的车型都配备了后雷达，而前雷达与双区自动空调则是280TSI的顶配专享。

10.2英寸的全液晶仪表盘出现在20万以下的大众车身上，那么它100%就是顶配车型了。说实话，大众的全液晶仪表要比奥迪的虚拟驾驶舱显示的内容更丰富，地图能全景显示，如果你觉得乱，整个仪表盘上也能只保留车速显示。

除了换了最新的大众车标之外，探影的多功能方向盘也采用了最新的样式，多功能按键面积变大，下沿还加入了雾银色装饰条，真皮包边的握感还是一如既往的细腻。

都说大众最懂中国人，这一点从探影全系标配的后排出风口与前一后二USB充电口上就能看得出来。总采光面积0.57m²的全景天窗可为车内提供出色的采光，2651 mm的轴距却让后排空间成为同级中最长。

探影五款中低配车型为1.5L+SMT/6AT，而三款1.4TSI+7挡DSG的组合依旧是探影中高配车型的黄金搭档。我们拿到的是280TSIDSG悦Pro版本，即为15.99万元的顶配车型。110kW/5000-6000rpm的最大功率以及250Nm/1750-3000rpm的峰值扭矩，与大众家族其它搭载同款动力总成的车型在调校上无异。8.8s的百公里加速时间还比途铠快了0.2s。

轻快却又温和的动力响应，积极紧凑的升挡动作，倘若你的脾气不算急，这台整备质量1310kg的小家伙能够迅速让你适应它的节奏。这台七挡双离合变速器会机敏地把握每一次升挡机会，城市60km/h行车时，它能用1200rpm左右的巡航转速为你带来5.8L/100km的平均油耗。倘若你的右脚足够轻柔，电脑会控制变速器在接近80km/h升入7挡。当车速达到95km/h时，发动机转速刚好到达2000rpm。

经济的调校方式也带来了两面性，当你在D挡状态下急加速超车时，涡轮会有些许的迟滞，变速器会表现出些许的慵懒，降挡总是迟疑一下，不够干脆利落。二次加速时尤为明显。而运动模式会拖后变速器的升挡时机，油门的响应速度和低扭爆发也会更加理想。探影1.5L顶配和1.4T全系配备了主动刹车，不过定速巡航却不带ACC功能。自动启停系统会在车速降低到<7km/h时让发动机熄火，不过由于全系都是拉线式手刹，想要在等红灯时彻底解放右脚只能切入N挡并拉上手刹。毕竟是四缸涡轮增压发动机，起步时发动机重启的时间也是短而干脆，抖动感也要比市面上新生代三缸机好上很多。

探影采用了前麦弗逊独立+后扭力梁非独立的悬架组合，这在小型SUV中十分常见。偏舒适的取向促使工程师将减振器调校得更加柔和，由于减振器初段偏硬，不失德系车应有的紧致感与韧性，以至于行经减速带时的表现会给你调校偏向运动的错觉，不过高速过弯时还是会存在一定侧倾。

轻盈的转向手感和略带虚位的指向，也符合它趋近于舒适的特性。想不到如此娇小的身材却在2651mm的轴距上做足了文章，看似被挤占的行李厢也留有还不错的余量。一汽一大众最小的探字辈在配置车款上要比上汽大众途铠更加丰富精装，综合配置与价格，1.5L的自动悦版本和280TSI的星耀限量版都是最務实的考量。