【摘要】长沙市轨道交通第二控制中心不仅是长沙市轨道交通全线指挥和调度的场所，也是接入线路全线主要机电系统中央级设备的布置场所。通过对中央控制室和系统中心设备区平面布置方案的分析研究，提出第二控制中心平面布置的综合最优方案。

【关键词】轨道交通控制中心;中央控制室;平面布置

1、项目背景

依据2019年新一轮《长沙市轨道交通线网修编》，长沙市轨道交通规模共857公里，线网由18条线路组成，包含规划快线4条、规划市区线14条。

根据线网规划实施时序，目前长沙地铁2号线、1号线一期与4号线一期已开通运营，3号线、5号线、6号线建设全面启动和加快推进，长沙市轨道交通即将全面进入网络化时期。目前已建成的长沙市轨道交通运营控制中心（杜花路控制中心）的容纳量和控制力已无法满足近期6号线及远期其他建设线路的需求。考虑到长远发展，长沙市轨道交通第二控制中心（简称：第二控制中心）将按二十条线共用来规划设计，满足远景年18线，并预留2条线的发展空间。

2、工程概况

第二控制中心是長沙市轨道交通全线指挥和调度的场所，也是接入线路全线主要机电系统中央级设备的布置场所。第二控制中心设置全市轨道交通线网级指挥中心、清分中心、票务中心、编播中心、门禁授权中心等针对全线网系统的相关功能。同时承担长沙市轨道交通6、7、8等15条线路的中央级监控管理和调度指挥任务。

项目建设地点位于长沙市主城区东部高铁会展新城片区，已建杜花路控制中心北侧地块，北临湘凤路，南至杜花路，西侧为规划路，交通便利，地理位置优越，建设条件较好。……