吴浩鑫,聂晓根,林鸿颖,吴宁钰

(福州大学 机械工程及自动化学院,福建 福州 350108)

0 引 言

汽车车身是整车的重要组成部分,而车门又是车身的一个重要功能部件。车门设计成为汽车车身设计的重要组成部分。

作为车门的主要附件,车窗玻璃升降系统是汽车使用频率最高的部件之一,车窗玻璃的运动是汽车玻璃沿着玻璃导槽,通过驱动力实现玻璃升起或下降的过程[1]。就车窗玻璃的设计而言,当今的乘用车设计,追求以曲为美,车窗玻璃外形越来越多地被设计成双曲率曲面,除与车身外形匹配和安全需要的美观性、密封性以外,还要保证在整个升降过程中车窗玻璃运动的平顺性、可靠性以及许多关系到人机工程学的附属功能[2]。因此,对车窗玻璃运动系统开展测试和分析很有必要。

当今对车窗玻璃运动性能参数的分析主要是通过仿真方法进行,通过计算出在理想环境下的数据,得出相关参数。例如:刘建国等学者[3]利用Simulink建立了系统模型,对防夹控制算法与车窗玻璃升降的功能性和可靠性进行了离线仿真验证;在静载性能参数方面,有潘云艳等学者[4]利用有限元法建立了车窗玻璃有限元模型,分析了在不同压力载荷下,车窗玻璃不同位置的挠度变化以及应力分布;针对车窗玻璃运动的优化问题,高大威[5]利用数学模型进行了仿真分析,基于鼓形面拟合双曲率车窗玻璃的原理,提出了基于双曲率玻璃参数化模型的优化方法。……