闻道

在我看来，本次新款迈腾的亮点，几乎都集中在了插电式混动车型GTE上。其实，中型车的混动市场早已是混战一片，尤其是“两强”凯美瑞双擎和雅阁混动，凭借着丰田、本田耕耘多年的混动技术优势，已经在中国消费者心中留下烙印，逐步在市场上站稳了脚跟。而对于迈腾GTE这个新成员而言，如何去撼动竞争对手们的市场份额呢？让我们来仔细看看这款车型的竞争力究竟如何。

混动技术之争

既然在底层技术上，与丰田、本田系的混动存在工作原理的差异，那么我们就需要先简要介绍一下迈腾GTE这套插电混动系统。

基于大众MQB平台开发而来的新迈腾GTE，与高尔夫GTE一样，采用了P2混动架构，电机位于发动机和变速箱之间，动力通过变速箱输出到轮上。这种架构的最大结构特点在于电机前后均有离合器存在。通过两个离合器的协作，车辆可实现纯电、纯油和混动三种工作模式。

新迈腾GTE的混动系统由1.4TSI发动机（高功率版）、一套集成了P2电机的6速双离合变速箱以及对应的动力电池组成。这台P2电机不仅仅是驱动电机，同时还充当了启动电机和发电机的角色。这套DQ400E双离合系统目前也是大众系插混车型的主力配置。

这样设计的好处有许多。对于车企来说，它不需要对原有的整套燃油动力系统进行很大幅度的改动，这样能够节约许多开发成本和研发时间;并且在此基础上，整套动力总成将会非常紧凑，通用性也很好，能够适应整个MQB平台车型的覆盖。……