7月15日，工信部等三部委发布通知，宣布开展新能源汽车下乡活动，共有北汽、比亚迪等10家企业的16款车型参与活动。新能源汽车下乡，是一条探索中国新能源汽车发展道路的尝试，破题我国新能源汽车发展路径。新能源汽车下乡，还存在一些机制问题亟待突破，为进一步完善新能源汽车下乡的消费环境，笔者提出五条建议：

一、交管部门要加快配套出台适合电动汽车驾驶的专用驾照。

低速电动车违法使用一直困扰着道路交通管理部门。据高工锂电数据显示，截至2019年底，全国低速电动汽车保有量超过500万辆。相比之下，高速电动汽车市场经过多年培育，到2019年，纯电动汽车保有量才310万辆。要降低电动汽车的使用门槛，各地驾照考试的费用较高，每人考取费用都在三五千元，且程序繁琐。从车辆使用看，电动汽车驾驶操作简单，应在自动挡汽车（C2）科目基础上，优化考试流程，简化考试科目，将电动汽车驾照考试费用降下来（参照C1驾照费用降至50%）。还可提倡电动汽车驾照自学考试，通过简易化考试，将事实上在农村大量存在的大批低速电动车违法驾驶员纳入到合法渠道中来。

二、保险管理部门要加快推出新能源汽车保险。

有分析报告指出，新能源汽车的单均保费比燃油车贵21%，目前，我国还没有制定新能源车专属保险条款，新能源车在投保车损险时，只能沿用燃油车保险条款，导致保费过高。还由于作为主要部件的动力电池并不在保险范围之内，保险购买支付额度比实际享受到的服务价格至少要高出30%，金融保险部门应加快推出“新能源汽车保险”，切实降低电动汽车消费群体负担。……