李立国

摘 要：近年来。随着我国科学技术以及经济技术的不断发展与推进，我国交通运输事业的发展也取得了巨大的进展。所以内燃机车柴油机也在陆续的发展中出现了一些问题以及维护管理故障，对此方面提出了更高的要求，我国各个行业也都在关注这些问题，政府也出台了相关政策。为交通运输事业提供一定的支持引导。

关键词：内燃机车;柴油机;故障;策略

引 言

在这个瞬息万变的社会，每一个行业都需要做出相应的改变，才能更好地适应这个社会，才能在市场上占有一席之地，否则只会被历史的洪流淹没，内燃机车行业也不例外。从历史的发展角度来看，柴油机的出现极大地改变了整个世界的交通方式，柴油机的效率高、功率大、能耗少。这些优点让柴油机成为了火车的发动机，并且带动了铁路行业的发展。然而，随着铁路行业的快速发展，社会对于铁道交通的要求越来越高，柴油机的一些故障也变得更加明显，只有从根源上解决这些问题，柴油机才能继续稳定地为铁道交通服务。

一、内燃机车柴油机的常见故障

首先是内燃机车柴油机的过载问题。这也是常见的一个问题，在铁路的发展过程中，柴油机一直发挥着非常重要的作用。只有柴油机一直处于稳定的工作状态，火车才能一直处于安全的运行状态，乘客的生命财产安全才能得到保障，铁路轨道交通才能得到更好的发展。在柴油机运行的过程中，随着列车运行时间的增长，柴油机也一直处于工作状态，在这个过程中，柴油机也会一直散发热量，以此来保持正常的工作状态。但是在一些情况下，如果柴油机的型号与列车所需要的动力指标不匹配，也就是柴油机无法提供列车所需要的最高动力，柴油机就会处于一种过载状态，在这个状态下，柴油机产生的热量无法及时完全散发出去，导致柴油机内部的温度就会不断升高，随着时间的推移，当柴油机的内部温度升高到一定程度时，柴油机就无法承受高强度的动力输出，柴油机的内部零件就会开始损坏，从而导致柴油机处于非正常的工作状态，甚至会使柴油机瘫痪。其次是内燃机车柴油机的欠压保护。从字面理解，就是当柴油机的功率过大或者电流过大，并且与柴油机相互工作的机组无法承受这样的功率或者电流时，检测系统就会在这样的压力下采取调压方式，如此，整个系统的电压就会不断下降，柴油机的压缩机速率就会不断加快，随着时间推移，当压缩机速率增大到一定程度时，柴油机内部就会产生大量的热量，从而导致柴油机内部的绝缘物质老化，柴油机就会出现不稳定的状态，甚至毁坏。

二、内燃机车柴油机常见故障的应对措施

（一）曲轴转动而不发火的解决方案。针对故障起因提出相对应的解决办法，不能盲目地选择解决措施：①保障油量充足，在启动前排出油箱内的多余气体，如果机车的油量太少，大部分空间都是气体，气体过多使燃油压力大幅度降低，最终无法启动;②在启动前检查蓄电池的情况，查看其安装情况和电量，如果蓄电池电量不足、安设方向错误或者电池节有损坏，自然不能带动发电机正常工作;③确保机车的控制拉杆卡在正确停油位置，检查调节器的油位，提前加热机油，使其达到一定的温度，如果控制拉杆的位置不当或者联合调节器的油量不足，会导致内燃机车传动轴断裂，整个紧急制动装置不能正常使用，进而影响内燃机的正常工作。

（二）柴油机不爆发的处理办法。对于蓄电池亏电或者坏掉还有油位的问题可以说是比较简单的，解决起来也不耗时耗力，只是需要及时更换补充，如果滤过器由于柴油问题太过脏乱，可以定时的对滤过器进行清理，并对损坏部分做相应的调整;如果压阀松动，可以合理的调紧，这就需要相关人员定期去检查的问题，要尽可能的避免发生。

（三）柴油机敲缸问题的处理办法。柴油机敲缸属于一个比较严峻的问题，如果长期是这样的一个状态，那么对设备的安全和稳定性能将会造成威胁，这一故障产生的主要原因就是连接缝隙过大，就是指活塞与缸套的缝隙，这样导致气门弹簧折裂，然后喷油器雾化不良。要想有效的解决和防止这一故障的发生，还需要设立专门的小组进行检查，保证机件的正常安装并且无异物存在，且在安装活塞机缸套时也要选择合适的组合，避免不匹配而出现新问题。在安装喷油泵时要提前对所有的步骤进行合理的规划，计算好数量，保证安装之后温度稳定。在使用过程中也要时不时的对部件进行检查，发现磨损严重的及时进行更换，如果有部件松动等问题也要用合适的工具进行调整，总之一切为了解决问题且避免问题的再发生。

（四）动力系统。动力系统的主要的功能是控制车辆的运行速度和运行状态，在日常保养工作环节，管理人员需要及时补油、更换干燥剂，避免动力系统运行时受到较大的阻力，这会在一定程度上造成燃油材料的浪费问题，增加经济成本。而且也容易引发安全问题，而在具体的机车维护工作环节中，工作人员主要应从保证空气压缩系统正常运转和加强基础制动系统给油、几何尺寸调整等方面入手，全面检查出内燃机车的动力系统是否存在故障问题。具体的维修工作还需要结合实际情况拟定合理的工作方案，并应当通过不断总结工作经验，分析出优化工作流程，提高工作质量的可行策略。

（五）解决内燃机车柴油机冒黑烟的办法。①定时查看内燃机柴油发动机内的增压器的情况，一旦发现严重磨损问题必须马上将其替换，如果增压器表面没有出现可视问题，有可能是排气背压过高引起柴油机冒黑烟，一旦经检查确认，就应该检查其排气的管道问题，清理其中的杂质;②如果柴油机冒黑烟是因为喷油泵里的某个油量齿圈不太牢固，就修理其中不牢固的部位，确保没有松动的问题;③柴油机冒黑烟还有可能是滤清器杂质太多引起的，因此必须定期清理其中杂物。

（六）人员教育培训工作。虽然新时期的许多内燃机车维护工作都可以利用科技信息手段来完成，但是具体的技术操作工作仍然需要由专业的工作人员来完成。基于此，铁路运维管理部门应当定期考察员工的工作能力，了解员工的工作优势及不足。然后，根据目前的内燃机车运行基本需求，结合员工实际存在的问题，安排专家有针对性的传授工作经验。具体的培养工作可以从思想教育及专业知识技能提升两个环节入手。提高员工对自身工作重要性的认识，引导员工自觉规范自身的工作行为，提高机车维护及保养工作的质量和效率。同时，铁路运营管理部门应当积极面向社会，招聘符合现阶段内燃机车维护及保養工作需求的高质量人才，通过这种方式来有效的提高整体管理团队的工作水平，以便于有序开展各项维修管理工作，为内燃机的稳定运行提供基础的安全保障。

结 语

内燃机车在整个交通运输行业中占有非常重要的地位，一定要引起大家的重视。虽然我国内燃机车的使用和发展整体情况是非常不错的，但是内燃机车柴油机在实际运行过程中仍然会出现各种各样的问题，严重影响内燃机车的正常工作。构成内燃机车的零部件有很多，相应的维护与保养工作内容繁多复杂。在具体工作环节中，管理人员需要先对可以使用相同管理方法的零部件进行分类，然后重点研究有效优化工作流程，降低工作强度的可行方法。这就对管理人员的专业工作能力提出了更高的要求，需要管理部门积极结合实际情况从思想教育及专业知识技能培训的两个角度提高员工的工作能力。并利用管理机制约束他们的行为，为内燃机车的运行安全提供基础保障。

参考文献

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