湛亚

摘要：在山岭隧道洞口段修建公路的时候，建筑设计师们往往要考虑到桥和隧道连接的问题，如何能够把桥和隧道巧妙的联系在一起，是每个桥梁专业设计师主要的攻克目标。据数据显示，现在大多数公路桥和隧道相连接的方式，都是采用结合的形式。简单来说这种形式就是将桥的长度延长一些，让桥梁和隧道能够更好的融合在一起。这时候完美的设计方案就显得尤为重要，设计师在设计的过程中，一定要确保整个工程的结构稳定和安全性，可以通过将枕梁巧妙的设置或者将隧道内的高度，适当的增加来让整个桥和隧道的结构趋于稳定，并且在隧道洞口处要挖得特别大，这样就可以有效的避免洞口边出现滑塌等灾害。对于桥梁与隧道的交接处，要采用特殊的材料和结合方式。管理人员在施工过程当中要时时监督工人们，确保施工的质量。

关键词：山区公路;隧道明洞;桥隧相接;短路基;施工控制

自从改革开放以来，我国的国民经济有了好转，在各行各业我们国家都有涉及。就拿近几年来说，我国各个地方的基础设施的建设正在不断的发展和完善，其中最受重视的就是各个地区之间的公路建设，在这些年里我们已经建设出了很多公路，但是只局限于平坦的路，对于那些比较高的山丘和丘陵，还没有进入建设领域。所以现在我国公路建设的重点就是以这些山丘和丘陵地方为主。我们都知道这些地方的地形和地势都非常的复杂，我们还很难搞清楚这里的地质结构，而且这种地区大多数周围都有河流的环绕。所以在施工這方面就给我们的设计带来了前所未有的挑战。也更加坚定了，对于这个地区我们要采用的就是桥隧相接的方式，并且在细节方面要做很大的改动，建筑设计师在设计的过程当中要考虑到这个地区地形，地质以及环境的复杂性，然后设计出最佳的方案。

1.桥隧相接技术

1.1山岭隧道洞口段桥隧相接应具备的条件

根据当地的地理环境和气候条件的特点，总结出一系列的条件：

（1）有的地方高低起伏，高度差非常的大，可以说这个地区的地势非常的陡峭。而且这地区的大部分山丘都是与河流相连接的，所以在设计过程当中，还要考虑到如何将这两者兼顾得好，这是叫控制整个桥梁的高度和线性的走向。

（2）山区的地形条件和地质结构是非常复杂的，我们是很难摸清楚它的构造是什么样的。而且山区要想建设一条平缓的公路也是非常困难的。需要建设之前就看看哪个地点附近是有破碎带和断层的，对于这两个结构我们要进行特殊的设计。因为不同的岩石，它的力学性质相差得非常啊。桥台的设置要选择地址和地形结构良好的地方，因为桥台的设置就决定了以后的施工过程是难还是易。

（3）这个地区内有许多的山峰，所以说这个地区的整体是很陡峭的。如果在做桥台的时候把洞口挖得特别大，就可能会让这个公路的稳定性降低，影响了整个施工过程甚至破坏生态环境和地质结构。

（4）桥和隧道相连接的那一段路是很狭窄的，这让施工过程变得更加困难。施工场地非常的狭小，很多人挤在狭小的一个空间内，不能更好的完成属于自己的那一份工作。这时就可以采用桥台深入隧道这种方式，这样就可以提高施工的效率。

1.2桥隧相接结构型式

在建设公路之前发现山区要想设置桥梁和隧道，就要克服横断面净宽不等这个问题，因为桥隧相连，这种新型方式就需要桥梁和隧道相接的部分保持水平整齐。然后进一步再将其伸入隧道进行下一步的处理。

（1）要想尽可能的延长桥梁的长度，以便于更好的与隧道相结合。就可以通过将桥梁的横断面进行适当的缩减这个方式来实现。

（2）在隧道的洞口数要设置桥台，因为桥台是连接隧道和桥梁的重要结构，它可以增强整个公路的稳定性。在设置过程当中一定要与隧道的洞门紧贴，不要留有空隙，这样就可以提高安全性。从物理学角度我们可以了解到桥台与隧道之间是单独受力的，换句话来说就是桥梁的重量并不影响桥台和洞口，可以说这种方式是很让人安心的。

（3）很多公路的设计都采取桥台洞门之间采用短路机这种方式连接，这种方式是有很多好处的。由于考虑到桥台和隧道，他们的受力情况是独立的并不受彼此的干扰。所以通过控制路基的质量和长度，就可以保证整个公路建设的稳定和安全。

（4）隧道的支撑是施工过程中非常重要的一个环节，不仅要考虑到整体的美观性，最重要的还是保证这个隧道里面的结构稳定，安全性高。往往在隧道洞口处会有忽明忽暗的感觉，而且有的时候在塑料的上面会有碎石块掉落下来，为了防止桥梁或者隧道被损坏，就可以采用支撑结构来保护隧道和桥梁。

2.方案的设计与评价

2.1方案设计

（1）方案拟定

在山区内建设公路就需要考虑到很多方面的问题，要想隧道和桥梁连接的更好，就需要更好的利用周边的地形。前去山区的工作人员对当地的地形和气候以及各种情况进行了深入的考察，得出了以下结论：在这个山区之内地形非常陡峭，平缓的地方几乎是没有的。每个山它的高度都特别高，这就让每个山与山底下的坡角变得更大，而且这个地区每个山的附近差不多都有河流经过，以前在这个地区建设的隧道往往都会发生各种各样的问题和灾害，有的时候在隧道上面的碎石头会滚落下来，这就让经过这个地方的人们的安全遭到了威胁。有的地方采用将山体尽可能扩大来与隧道相结合，这种环境虽然符合建筑设计，但是根据这个地区的地理情况来说，是有很大安全隐患的。不仅破坏了当地的生态环境，而且还会引发滑坡泥石流等一系列的灾害。所以在施工过程当中，管理阶层要对设计师以及施工人员的行为进行全方位的规范，每个人都要有自己的任务。

3.施工技术控制

3.1桥隧相接的施工技术控制

建设公路时最重要的一点就是保证桥梁和隧道在施工的过程当中能够尽可能的将每一个细节都做到极致，每一个重要的地方都要进行多次的检测，确保这个地方的结构稳定，在竣工之后，全体人员也要对整个桥梁和隧道的每一个地方进行重新检查，看看是否有不安全的地方。为了让施工过程变得更加的顺利，可以咨询以前在其他地区建设公路时的要求，然后再根据这个山区的地形状况进行适当的调整改变。在施工场地可以监控设备进行随时监测，对隧道和桥梁的变形规律以及安全状态进行实时的检查，这样一来就能随时发现施工过程中不足的地方，便于改正和调整。

3.2施工工序

施工过程当中要准确的测量隧道与下面和之间的高度差，因为很多山区的河流，它们的流动速度都非常大，并且与山形成了很大的高度差，所以在施工之前一定要准确的测量相关数据，然后在施工过程当中，可以采用在山和河流之间搭建一个石桥。

4.结语

在桥梁和隧道的设计过程当中，要采用复合型的设计方法，尽可能将桥梁与隧道紧密的结合在一起。桥台的设置要非常慎重，在材料和设计方面都要慎重考虑。桥隧相接的设计方案，虽然可能面临着很大的挑战，但是一旦能够将其做好就会给公路建设带来好的消息。

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