刘胜利 刘小川 牟让科

摘要： 针对飞机起落架摆振特性对设计参数灵敏度的问题，使用典型前起落架摆振分析模型，确定飞机在全速度范围内滑跑时系统防摆所需最大临界阻尼值，通过引入Taguchi方法，找出影响系统防摆所需最大临界阻尼值的可控因素，并采用基于正交试验的灵敏度分析方法，定量分析各可控因素对其防摆所需最大临界阻尼值的敏感程度。最后，以某飞机起落架为例，进行摆振特性对设计参数灵敏度分析，找出设计参数最优水平组合，并予以验证。研究表明：该方法对研究飞机起落架摆振特性灵敏度分析是可靠、有效的，为飞机起落架防摆设计研究提供了一个新的方向。

关键词： 摆振; 起落架; 灵敏度; 正交试验; Taguchi方法

中图分类号： V216.2+2; V214.1+3  文献标志码： A  文章编号： 1004-4523（2020）04-0750-06

DOI：10.16385/j.cnki.issn.1004-4523.2020.04.013

引 言

起落架是用来支撑飞机重量、吸收撞击能量的重要承力部件，在飞机起飞或着陆滑跑过程中担负着极其重要的使命 [1]。飞机在地面滑跑过程中，有时可能会产生一种以起落架支柱侧向运动与机轮绕支柱扭转运动相互耦合的一种剧烈的自激振动，这种振动称为摆振[2]。摆振是一种有害的振动，严重危害飞机飞行安全。因此，针对摆振问题，国内外许多专家已经进行了大量的富有成效的研究。例如：文献[3]从实验和理论两个方面研究了机体柔性对起落架摆振稳定性的影响;文献[4]基于多体动力学理论建模技术进行了大型民机前起落架摆振稳定性仿真分……