董少甫， 吴 哲， 韩 伟， 弓 宇， 石献金， 杨 帅

（机械科学研究总院集团有限公司 中机生产力促进中心， 北京100044）

0 引言

目前常见的重型变速器下线检测台架从结构上分，有如下几种形式：①单驱动空载台架。此类台架结构只有一台驱动电机及变速器的安装工装，功能简单，设定一个固定转速，带动变速器一轴运转，换挡测试变速器是否存在故障，故障检出率低；②带惯量电机的空载台架，此类台架在单驱动空载台架的基础上增加了具有惯性模拟功能的电机，但几乎无加载能力；③测功机加载台架，此类台架增加了测功机加载模块，有一定的加载能力，但无法测试反拖工况；④近几年出现的四象限加载台架，采用驱动电机模拟发动机， 加载电机模拟负载， 可以四象限工作，测试变速器正反拖等各种工况。

四象限加载台架具备了测试变速器各种工况的能力，但由于研究不够深入、测试方法比较简单，有部分有问题变速器不能被识别：①无法采取有力的技术手段进行控制换挡过程，存在工人违反工艺操作漏挂挡位、检测时间不够的现象，导致变速箱存在故障流出； ②采用手工检测各压力开关的通断，容易导致漏检或将工作不稳定的开关误认为合格，而导致故障流出；③无试车检测记录存储功能，无法有效监控试车过程和进行产品质量追溯[1，2]。

本文针对目前变速器下线检测现状以及检测设备存在的问题，通过技术研究，采取点点突破和技术创新的研究思路全面解决难点问题， 具体通过技术调研方式获取对标参照，关键技术研究，形成试验台总体下线测试方法方案。……