张 颖， 季银银， 缪 响， 文 凯， 朱 昊

（南京工程学院 信息与通信工程学院， 江苏 南京 211167）

0 引言

现轨道交通装备作为我国重要战略性新兴产业在现代高端装备制造业中占有重要的地位。 高铁轮对系统是列车运行最重要的保障之一， 其健康状态直接影响到列车的行车安全[1]。 对其各项参数观测监控，及时解决各类问题，维修各种故障对于高铁安全运行来说至关重要。随着我国高铁数量的增多、技术的更新以及需求的变化，传统的经验化，直观化，定时化，事后化的“计划修”（TBM，Time Based Maintenance）已经难以适应现代化高速动车。当前我国高铁的维修策略为优先预防修， 其次开展状态修，集中修[2]就轮对系统而言，目前虽然关键参数已具备实时监控功能，但其数据还远远不够全面。研究通过海量参数监测，提取特征参数，通过特定数学模型计算，在故障发生之前预测车辆状态并给出维护方案的故障预测技术十分必要。 实现故障预测的前提是建立完善的参数采集及通信体系。 另一方面，目前轮对系统关键参数监测系统是基于轮对本体结构设计。 如果因为增加监测点而改变轮对机械机构则成本过高[3]。 基于这一问题，本文研究了在不改变轮对结构的情况下高铁轮对健康状态实时采集及传输技术。

1 系统总体架构设计

本系统总体架构如图1 所示， 主要包括数据控制处理中心C1，温度监测单元U2，震动监测单元U3，声音监测单元U4，标签识别系统S5。图中控制处理中心C1 包括微处理器M1， 无线传输单元U5。……