韩学川, 陶连金, 刘春晓, 安 韶, 吴晓娲

(北京工业大学城市与工程安全减灾教育部重点实验室，北京 100124)

随着我国经济实力的迅速发展，城市化进程的不断加快，开发利用地下空间成为建设现代化和谐都市的必要手段.按照远景规划，我国城市轨道交通运营里程将于2020年达到6 400 km，地铁逐渐成为城市生命线工程不可缺少的重要组成部分.为了满足人们的需求，地铁、广场以及商业开发相结合的一体化模式相继出现，功能较为单一的传统单体结构正逐步向共体、多体等方向发展.鉴于越来越多的复杂地下结构，如交叉、并行、穿越、连接、共建等地下结构的建设运营，其造价高，规模大，修复困难，一旦发生严重的地震破坏将造成巨大的经济损失，因此，对复杂地下结构进行抗震分析具有十分重要的意义.

目前，对大型复杂地下结构的抗震研究尚处在初步阶段，已有研究主要针对功能单一、结构形式简单的地铁车站结构、地下商业街结构等[1-3].与地上结构所处环境不同，地下结构周围土体对结构自身具有显著的约束作用[4-5]，使其很难表现出自身特性.杜修力等[6]基于ABAQUS有限元分析软件，对日本神户大开地铁车站的地震反应进行了数值计算，研究了浅埋地下车站结构的地震破坏机理.Huo[7]利用ABAQUS 通用有限元软件模拟分析了大开车站结构的震害机制；何伟[8]采用ABAQUS软件研究了二层三跨岛式地铁车站位移和结构的内力响应，模型中考虑了土体的非线性，同时考虑结构与土的接触面特性和地基无限域的影响；……