罗晓华 杨根宝

广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司广州分公司 广东 广州 511434

1 包装容器标准化的现状分析

企业在实施循环取货模式前，主要采用“送货制”的入厂物流模式，零件入厂交割点在厂内仓库，没有统一的包装容器标准，各供应商根据自身的习惯和作业便利情况自行决定。这样的包装现状存在以下不足：

①装卸困难。因器材不统一，在装卸中无法实现标准化，影响机械化作业效率，以一台9吨的货车为例，由于供应商为了加大装载率，将各种包装式样的零件塞满车厢，卸货时只能使用徒手卸货，这将耗时60～80分钟，占用卸货平台，影响后续供应商的到货准时性。

②给现场收货、备件和配送等作业带来困难。供立商只考虑自身作业，不考虑整车厂的作业情况，无法实现方便作业和物品各交割点的便利确认。更有甚者，大量包装需要在仓库内进行换包装，占用仓储面积、浪费工时的同时，还存在零件品质风险。

企业在实施循环取货物流项目时，包装容器标准化问题会日益突出，除了影响到厂内的装卸和作业便利性外，循环取货的准时性、车辆的满载率以及物流路线的规划都受到很大的影响。此时建立适合企业物流发展的包装容器标准显得尤为重要。

2 包装容器标准化推进思路和原则

为了能更好的推进包装容器标准化，企业可运用包装标准化相关理论，明确包装标准化实施的主要内容，吸取行业包装容器标准化推进经验，结合自身的包装容器现状及未来的发展需求，以明确包装容器标准化推进的思路与原则。……