熊武辉

广西柳州东风柳州汽车有限公司 广西 柳州 545005

前言

在过去的五年里，全球汽车工业经历一系列的变革，汽车工业的供应链正在经历着整车厂全球化的巨变，而汽车供应链的变革将会给供应商和整车厂带来收益，给行业带来机遇的同时也带来一系列的挑战。

我国为汽车制造及汽车消费大国，对于自主品牌来说，模块化技术也需重点积极推进，并结合具体业务需求，提出了适合自身业务特点的模块化实现途径。

1 模块化的业务模型

1.1 非模块化业务流程

零件从供应商甲、乙散件采购—入库—领用—分装—装配。

1.2 模块化业务流程-工艺合件路线1

工艺合件路线1零件运转流程：

零件从供应商甲、乙散件采购—入库—供应商H领用—形成模块—入库—装配

1.3 模块化业务流程-工艺合件路线2

工艺合件路线2零件运转流程：

模块零件从供应商H采购—入库—入库—装配零件散件从供应商甲、乙-供应商H—形成模块

1.4 模块化业务流程-设计合件路线

设计合件路线零件运转流程：

设计结构为合件—供应商甲或乙组装合件—入库—装配

2 三种路线的优缺点对比

路线优点缺点其他工艺合件路线1制造及采购价值链成本较低由专业供应商提供模块业务，管理精细化1、工艺二次开发属于新业务，独立于设计外新增一套工艺开发体系2、新增供应商H 与3PL 库散件出库及总成入库结算业务工艺合件路线2制造及采购价值链成本较低由专业供应商提供模块业务，管理精细化1、工艺二次开发属于新业务，独立于设计外新增一套工艺开发体系2、A,B 供应商与主机厂结算更改为H 供应商与主机厂结算。……