崔厚明

豫新汽车热管理科技有限公司 河南 新乡 453049

前言

汽车发展的历史已经有着150年了，现今的汽车大部分以燃烧石油等其他不可在生能源为提供动力，对环境的影响也造成较为恶劣的影响，对人的身心健康也带来严重的损伤。纯电动的汽车发行，因为能源提供较为低廉，行驶中的舒适度较高，对环境的影响较低的特点，在市场上广受期待。与传统的汽车相比，纯电动汽车的车内环境也十分重要。在冬季的空调使用上由于车内的纯电动的机器没有制热的效果[1]。常规电动汽车基本采用PTC的加电供暖，但是由于汽车的能量提供较低，供暖必将影响汽车的行驶路程。对于热泵汽车空调系统，在汽车结霜的情况下会影响到汽车的空调制热效果。如何优化汽车空调的除霜，是提升汽车空调性能的重要因素。

1 热泵电动汽车空调实验方案确定

目前的电动汽车的空调基本采用了准双级循环热泵技术开发的带混气的热泵电动汽车空调，具有压缩机、车外风冷换热器、单向阀、主膨胀阀、车内风冷换热器、四通阀等。热泵型汽车空调的外侧微通道换热器与翅片外侧微通道分布在换热器的翅片到汽车架的底部，翅片通过钎焊连接与扁管连接在一起。热泵型汽车空调需要注入制冷剂，通过设计方案的要求，注入适当压力的制冷剂。在标准试验室中对试验样机开始测试，标准试验室可以对室内室外的温度进行控制，对出现的误差需要在合理可控的范围内对实验结果有着可靠性[2]。……