敖卓强

中山易事达光电科技有限公司 广东 中山 528467

1 汽车前大灯散热技术分析

由于半导体材料的材质对工作环境温度较为敏感，特别是 LED的工作环境中，其通常温度升高较快、发热量大，导致半导体的光转化能力效率相对很低，通常开始时能够将电能转化为光能的约10%～20%的电能可以转化成光能，其余电能则通过热能的形式进行释放，所以导致大量热量产生。因此需要加强LED前大灯的散热技术的运用，使半导体使用寿命延长。

汽车的前大灯所处的环境中包括了高温引擎、水箱、排气系统等，其产生的热能使LED的外界环境温度不断升高[1]。与传统车灯灯泡所产生的热量相比，是LED灯泡所产生热量相对较低，其内部运用了均温设计，灯泡输出亮度不会因环境温度升高或本身热量变化而发生变化。另外半导体材料的PN结温温度与LED光源输出有联系，其高温热量会使半导体材料PN结温温度不断提升，因散热效果不理想会降低LED的发光效率，降低其亮度，使半导体寿命大幅缩短。因此加强LED的散热的效果，是LED中光源设计的主要研究内容。

针对前大灯的散热技术，主要包括了主动和被动散热两种，其中被动散热是在指在进行大功率LED电路板安装时将其固定在散热器上的一般散热设计，当LED开始工作时，其热量由电路板传导至散热效率较好的散热器上，通常采用铝制品散热翼片，利用与空气的大面积接触，从而起到传导散热的作用。同时在中间通过一定导热介质的填充，使散热器与电路板之间的热量阻隔有效减小。……