张玉芳 杨学渊 于丹丹

（青岛地铁集团有限公司运营分公司，山东 青岛266031）

随着动车组、高铁车辆的多品种设计和批量生产规模的不断扩大，在车端线缆的开发过程中，对于车端线缆及连接器组成的可靠性验证就显得尤为重要，需要对整个车端过桥线缆组成进行疲劳试。而原有的疲劳试验台是采用上位机控制U 型电机往复运动，具有控制精度高的优点，但是存在U 型电机推力不足、电机容易发热、且控制参数调整较为复杂，人员需长时间培训才可操作等缺点，设备极易过热导致损坏。目前，车端过桥线缆产品较多，基于此，必须展开试验设备的研发生产及应用。本文设计出一种PLC 与气动相结合的疲劳试验台方案，并阐述了测试原理及系统组成结构。

1 基本参数设计要求

单次疲劳试验次数：≥150 万次

每年试验次数： ≥400 万次

纵向轴向推力： ≥800N

横向轴向推力： ≥300N

往复周期： 约6s

纵向往复行程： 约±200mm

横向往复行程： 约±400mm

操控方式： 电控

直线导轨足以支撑50kg 连接器线缆及插座，刚度好，运动平稳。

试验台可以任意设定试验次数，当达到预设试验次数后自动停止。

纵向、横向运动周期和行程皆可调节。

2 系统设计

结合对疲劳试验的参数要求，设计出一种车端线缆疲劳试验台（以下简称试验台），该试验台是通过模拟车辆纵向和横向两个方向的相对运动，进行长时间往复动作，考核过桥线缆的疲劳寿命。试验台采用两个相互垂直的传动臂，可实现两组线缆同时进行疲劳试验。……