张永方

摘  要：近年来，我国公路建设规模持续扩大，高速公路里程跃居世界首位。从已建公路通车运营状况来看，桥头跳车问题极为普遍。桥头跳车不仅会降低行车速度和道路通行能力，还会对行车舒适性及安全造成严重影响。该文结合具体案例，依托压力注浆法，对高速公路桥头跳车防治关键技术进行了探讨，以期提高路堤整体稳定性，有效控制路堤不均匀沉降。

关键词：高速公路;桥头跳车;压力注浆法;工程概况

中图分类号： U412.36+6 文献标志码：A

1 工程概况

某高速公路桥梁工程全长457.06 m，预应力混凝土空心板为上部结构，多柱墩、多柱框架式桥台为下部结构。因工期紧张，加之设计、洪水等因素影响，台背填筑砂砾结构被破坏，导致填筑体和桥台之间存在较为严重的沉降问题，尤其是路桥过渡段路面部位[1]，为改善路面情况，前期已做2次沥青层加铺养护，经该次勘查发现，桥头接触部位仍存在差异沉降现象，甚至会引发2次跳车。据勘查数据显示，该工程采用砂砾石作为桥头路堤填料，6 m为回填范围，目前地基土质情况不错。但在锥坡处下滑现象严重，滑移最大值可达到6 cm左右。同时，锥坡和台背相距1 m与4.3 m处均产生了鼓包现象。

经分析可知，在行车荷载和雨水长期作用下，台背路堤填料被侵蚀是造成桥头路堤沉降的成因，这将会严重破坏砂砾原有挤密的结构，大大降低路堤强度，从而产生严重压缩变形现象。此外，锥坡稳定性下降，同样会引发路堤纵向滑移，将进一步加快沉降病害。……