旷才植

(长沙市长东投资发展有限公司，湖南 长沙 410007)

地基变形、地基刚度、稳定性、湿陷性等技术指标都影响市政道路的工程质量。由于市政道路大都处于城市发展控制区域内，受周边建筑物影响，其对路基差异沉降、整体稳定性、工后沉降控制都有更加严格的要求。某市政道路施工中，采用真空联合堆载预压法对软土路基进行处理。

1 工程概况

该市政道路属剥蚀残丘地貌，主要出露地层为二叠系、石炭系、奥陶系，其下软土地基大面积分布，多属不稳定路段。部分路段山体裸露，风化严重，较破碎；少部分路段原始地基良好，为强风化～中风化花岗岩层，可直接采用原始地基。该项目路线全长3.30 km。主要参数如下：1) 设计等级。城市次干路，Ⅰ级公路标准。2) 设计速度为40 km/h。3) 新建公路红线范围为30 m。4) 设计荷载。设计年限内，每车道累计轴次标准为1×107次；100 kN双轮组单轴。5) 地震动峰值加速度为0.10g。6) 车道宽度。双向四车道,0.5 m+(2×3.5+0.5+2×3.5) m+0.5 m=15.5 m。

1.1 地质条件

对该道路进行地质勘查，按40 m间距布置勘测点。对可塑～硬塑土层，勘探深度为3～5 m；对软塑土层，勘探深度为8 m左右；对软土、可液化土层、回填土层，勘探深度贯穿整个土层。实际勘测时，根据实际地层、实际埋深、实际地质条件进行勘探方案动态调整。根据勘探结果，该区域场地内地层主要为湖区残积层、填筑土层、花岗岩层。

1.2 软土地基固结特性试验分析

该项目场地软土层呈现外露、水覆盖、上部杂填土覆盖等多种形式，根据室内土工试验和现场勘测结果，淤泥质土体的超固结比OCR<1，为欠固结土。由于不同深度软土层表现的物理力学性质有所差异，对无覆盖层的软土层勘测其压缩指数及不同深度变化情况。

1.2.1 试验方法