周志刚

（中铁十二局集团第四工程有限公司，陕西 西安 710021）

铁路桥梁工程施工难度较大，存在工期长、风险高等多重特点，易出现混凝土裂缝。对此，需从裂缝的具体成因出发，提出合适的整改措施，为铁路桥梁工程的开展提供支持，最大程度上避免铁路建设缺陷，创造安全的施工与运营环境。

1 工程概况

某铁路桥梁工程中，墩身结构强度等级为C30，为圆端形重力式桥墩，坡比35∶1，各墩身高度有所不同，介于12～30m。利用大型定型钢模板辅助施工，拌合站用于配制施工所需混合料，由混凝土罐车转移至施工区域并利用吊车吊送入模。由于墩身施工量较大，采取多次施工的方式，单个墩身3～4次。现场作业环境复杂，对技术水平要求较高，尽管采取了科学的防控措施，但依然难以避免裂缝问题，不利于墩身施工质量，加大安全隐患。鉴于此，文章根据裂缝的实际情况，经探讨后总结防治措施。

2 铁路桥梁墩身混凝土结构裂缝类型及成因分析

2.1 裂缝类型

根据铁路桥梁混凝土材料的性能特点可以得知，裂缝的形式较为丰富，常见有干缩裂缝、沉陷裂缝、因外力作用产生的裂缝等。也可以以裂缝贯穿程度为判别依据进行分类，主要评定裂缝深度h与结构厚度H两项指标。若h≤0.1H，可视为表面裂缝；若为0.1H＜h＜0.5H，此时裂缝程度有所提升，为浅层裂缝；若为0.5H≤h＜1.0H，可视为纵深裂缝；特殊情况下h=H，则为贯穿裂缝[1]。

2.2 混凝土裂缝成因

根据大量工程案例，混凝土裂缝的生成机制较为复杂，容易受到多项因素的影响。……