雷玲香，谢学钦，李凌伟

（广东水电二局股份有限公司，广东 广州 510000）

船舶与桥梁的碰撞问题，直接威胁到交通运输和人民生命财产的安全。由于地理条件限制，很多地区的桥位处航道具有狭窄、弯曲、水流湍急等特点，船舶经过桥区河段操控难度大[1]；而且，航运单位为降低营运成本，船型向着大吨位和小马力的趋势发展，使得船舶的操纵性能降低，桥梁船舶碰撞概率大大增加[2]。目前，桥梁防撞措施日益多样化，但施工难度、工期、投资差别明显。对于旧桥增加防撞设施，建桥时的所有设施和条件已经不复存在，施工环境更复杂，施工条件更恶劣，需要深入研究防撞性能、施工便利性。

1 工程概况

随着北江航道扩能升级的展开，北江沿线上已建成的英德沙口大桥、英德市连江口大桥、清远市凤城大桥、肇庆市广贺公路大桥等多座大桥，因设计及建设年限远久，原设计建设标准及目前的运营能力不能满足北江航道扩能升级的使用要求。为保证北江航道扩能升级后上述桥梁附近水域内的航道通航安全，针对上述桥梁通航孔处增设桥墩防撞设施，以保证桥梁及航道通行的安全。

2 防撞机理

浮动式钢覆复合材料防撞设施主要是在桥墩上安装柔性浮式套箱，发生船撞作用时，弧形箱体可以改变船舶的行进方向；同时，通过套箱内部结构的协同作用，吸收一定的撞击能量，减小船舶的撞击力，达到“四两拨千斤”的效果[3]。

3 设计要求

防撞主体结构由上下盖板、内外侧板、导向定位柱等构件组成，选用复合材料外壳+内部填充柔性材料形式的套箱。……