周 蓉

（中铁上海设计院集团有限公司，上海 200070）

1 概述

接触网作为一种特殊形式的供电线路，设置电分段的主要目的是保证供电可靠性和灵活性，同时起到缩小接触网故障范围的作用。这是接触网自身供电区域划分的需要，也是日常运维过程中管理维修非常重要的依据之一。

设计规范中也对电分段的设置提出了一定的要求。

《地铁设计规范》（GB 50157—2013）中对接触网的电分段设置位置进行了下列规定：对车站牵引变电所，设在列车进站端；对区间牵引变电所，设在变电所直流电缆出口处；配线与正线衔接处；车辆基地各电化库入口处。

《成都地铁设计规范》（DBJ51/T074—2017），除上述要求以外还增加了下列规定：满足行车组织小交路折返及应急折返交路运营的需求；与既有线路的联络处。

为了提升供电的灵活性，接触网电分段需要对应车站配线形式进行设置，在不同的行车交路条件下，电分段的位置也需要对应设置。文章着重讨论了城市轨道交通工程中与正线行车交路相适应的接触网电分段设置方案，希望能为相关工作提供参考。

2 城市轨道交通接触网电分段设置现状

城市轨道交通接触网工程中，电分段设置根据不同的线路形式及行车交路有所不同，但分段绝缘器的使用原则大同小异，此处不作重点说明。文章主要对锚段关节式电分段的设置情况进行分析说明。

2.1 区间牵引变电所处电分段

区间变电所处，电分段作用为划分供电区域，其设置示意图如图1所示。……