成浩嘉，陈永健

（福州大学，福建 福州 350000）

1 双层钢桁架桥梁发展概况

进入21世纪后，随着全球经济的大发展，桥梁越来越宽，2片主桁的桥梁结构越来越难以满足社会发展对桥梁功能的要求，采用3片主桁的桥梁已经开始出现；桥梁的结构形式也越来越多样化，如连续钢桁梁桥、连续钢桁梁拱桥、连续钢桁梁斜拉桥等大跨度钢桁梁桥在我国铁路中得到广泛应用。

2 双层钢桁架桥梁静力模拟试验

2.1 试验模型设计

试验采用1∶5缩尺模型，取用某桥的一段主墩及邻跨的节段建立模型。模型缩尺后的示意图如图1所示。

图1 模型俯视图

2.2 试验加载区域

此次试验采用力控制加载的方式对模型施加竖向荷载。考虑到模型尺寸过大且实验室条件有限，对模型直接施加整体的均布荷载比较麻烦，因此采用对主桁上弦节点区域施加集中荷载的方式来均布荷载。由于主墩区域构造及受力较为复杂，且主墩处腹杆为变高度区域最长腹杆，其稳定性对整体结构的受力至关重要。因此，选择主墩区域为加载区域，对主墩处上弦杆的4个节点进行同步加载。加载示意图如图2所示。

2.3 试验数据分析

图2 加载示意图

图3 上弦测点荷载-位移图

图4 下弦测点荷载-位移图

（1）位移数据处理。整个模型在节点及支座处共布置了20个位移测点，每个测点设置1个竖向位移计测量结构竖向位移。由于采用对称加载，因此只选取其中一片主桁进行数据分析，同时在实际数据处理时也可根据2片主桁的测试结果进行相互修正。……