周晓陵

（南京市公共工程建设中心，江苏 南京 210019）

1 工程概况

某跨江桥梁跨径为（50+180+500+180+50）m，为独柱形钢塔双索面分体式钢箱梁斜拉桥，效果图及桥型布置图分别如图1、图2所示。主桥钢箱梁宽54.4m，其中两侧人非系统各4.0m，钢箱梁高4.0m；钢索塔高166m，自梁面以上130.7m，塔底截面尺寸为16.0m×9.5m，标准塔节段横截面尺寸为6.0m×6.5m，下塔柱双向曲面过渡到上塔柱。该桥斜拉索采用7mm平行钢丝，最大索长为274.2m[1]；主墩为大型群桩承台基础。该桥为国内首座采用BIM技术正向设计的跨江桥梁。

图1 跨江大桥效果图

图2 跨江大桥桥型布置图（单位：m）

2 塔区锚固构造设计

2.1 斜拉桥塔区锚固构造方式

斜拉桥塔区拉索锚固形式多采用预应力式、钢锚箱或者钢锚梁。预应力式索塔锚固通过在塔壁上设置齿块将拉索荷载传至塔壁，同时通过沿塔壁设置井字形或者U形环向预应力束抵消索塔局部拉应力以防止混凝土塔壁开裂[2]。20世纪90年代，我国大跨斜拉桥基本采用预应力式索塔锚固，如南京长江二桥、润扬长江大桥、军山长江大桥等。钢锚箱锚固形式通过可靠的连接将钢锚箱和索塔固结，通过锚垫板直接承受拉索荷载并扩散至钢锚箱再传至塔壁。此索塔锚固形式适用于空间索面且吨位大的斜拉桥，如厄勒海峡桥、诺曼底大桥、苏通大桥、昂船洲大桥、上海长江大桥、鄂东长江大桥、南京长江三桥等。钢锚梁索塔锚固本身是一个相对独立且稳定的构件，钢锚梁将拉索荷载竖向分离传递至索塔，水平分力由自身平衡。……