本刊特约记者/韩喻

激变·挑战中国商用车的成长性和话语权

商用车是中国汽车工业最早进行重点突破的产品领域。中国商用车不仅在国内市场长期占据主流地位，而且还是净出口国，在国际上逐渐掌握话语权、定价权，越来越具有自己的力量。

2017 年至今，中国商用车行业发展提速，总体呈现以下几个特点：

（1）增长幅度高于乘用车；

（2）重卡表现抢眼；

（3）卡车增长势头好于客车；

（4）全球市场占有率逐年提高。

目前，中国商用车在国内汽车市场的占比，从2017 年的15%左右，已经上升到2020 年上半年的23%。

不过，在前20 年里，当国内乘用车市场产销两旺高歌猛进时，商用车总是以技术落后“傻大笨粗”的形象默默生长。

当乘用车在国内逐渐从“奢侈品”滑向“提高生活水平的消费品”再到“代步工具”的蜕变过程中，商用车作为能够“创造价值”的“生产资料”，不但在国内取得了好成绩，同时还在国际上赢得了尊重：中国品牌、中国制造的重型载货车、客车、新能源客车、新能源载货车至今已连续多年位居世界第一。

当中国汽车行业走完中外合资“投资换市场”过程，合资乘用车品牌遍布各地，同时引进外资的商用车却普遍“水土不服”。至今，国内商用车车型的品牌几乎都是中国品牌。2020 年7 月23日起取消商用车外资股比限制，业内企业对此非常淡定。

因为，市场大势已定。

经过二十多年的快速发展，无论是卡车、客车，还是发动机等配套产品，中国企业在自主创新中不断进步，已经建立了覆盖全产业链的研发、制造、销售、服务体系，形成了种类相对齐全、配套相对完整的产业体系。……