本刊特约记者/朱熙

“二季度销量的恢复已经无需置疑。” 中国汽车工业协会（以下简称中汽协）常务副会长兼秘书长付炳锋在7 月20 日的“中国汽车工业协会2020年年中媒体沟通会”上表示。

无怪乎行业内还“心有余悸”。受经济下行压力等诸多因素影响，2018年7 月－2019 年12 月，中国车市经历了28 年来史上首次18 个月同比连降，产业链上下游高度承压。

进入2020 年，突然爆发的新冠疫情不仅使自去年下半年开始的回暖趋势戛然而止，而且完全按下了汽车行业的“暂停键”，2 月份产销基本停摆，3 月份企业生产经营活动艰难恢复。整个一季度，国内汽车产销累计同比下降均在40%以上，汽车行业运营的“弦”绷到了最紧，并全面投入到“抗疫”当中。

中汽协统计，汽车行业企业克服困难，加紧组织生产、转产负压式救护车、口罩等防疫物资，全力驰援抗疫一线，累计捐款捐物超过14 亿元人民币。

进入二季度后，在中国疫情整体得到有效控制、主要汽车企业全面复产复工的大背景下，4 月份汽车产销年内首次突破200 万辆，且单月结束销量“21连降”；5 月份生产端信心进一步提升，消费端需求进一步释放，产销同比实现两位数增长；6 月份供需两端延续良好态势，各类车型产销继续保持增长。

2020 年上半年，国内汽车产销累计均超过1000 万辆，分别为1011.2 万辆和1025.7 万辆，同比下降16.8%和16.9%，主要车企员工返岗率保持在80%以上，复产率基本恢复到去年平均水平。

如今回望，中国车市如何走过这惊心动魄的上半年？而疫情的叠加效应，又如何影响着中国车市？……