欧峰，李翀，牛宝良，鲁亮

（中国工程物理研究院 总体工程研究所，四川 绵阳 621900）

随着近十年来飞行器技术的迅猛发展，各类飞行器速度大幅度提高，由气动热引起的瞬态高温环境变得越来越严酷。当飞行器以6马赫飞行时，驻点温度将以极快的温升速率骤升至 1200 ℃[1]，同时高速飞行器飞行过程中会面临几十个g的过载环境。这种瞬态高温-力复合环境将导致飞行器结构刚度迅速下降以及内部电子元器件性能急剧恶化，甚至失效，从而引发一系列危及飞行器安全的严重后果。因此，瞬态高温-加速度复合试验自然成为考核、评估、检验武器和飞行器环境适应性、可靠性的重要手段之一。

瞬态高温-加速度复合试验是在传统加速度试验和瞬态高温试验的基础上发展起来的新型复合试验。传统的加速度试验主要包括飞行试验和地面试验，飞行试验成本较高，而地面试验成本相对较低。地面加速度试验主要包括离心机加速度试验和火箭撬加速度试验，前者相比后者成本更低，重复性更好，目前地面加速度试验主要依靠离心机来实现。我国离心机技术已经十分成熟，中国工程物理研究院、北京强度环境研究所、浙江大学等单位都拥有大型离心机，且具备开展100g以上的加速度试验能力。瞬态高温试验方面，按照加热方式进行分类，主要分为对流加热、传导加热、辐射式加热三大类[2]。其中，以石英灯辐射加热方式最普遍，该方式具有加热惯性小，且加热功率高的优点[3]。……