鹿瑶，张建军，傅耘，刘聪

（1.中国航空综合技术研究所，北京 100028；2.国家质量监督检验检疫总局质量基础设施效能研究重点实验室，北京 100028；3.西南技术工程研究所，重庆 400039）

导引头是导弹的重要制导设备，负责跟踪、捕获目标，实现精确打击。现代导引头由光学系统、调制盘、动力随动陀螺和探测器等精密仪器构成[1]。高温环境会导致导引头内精密仪器故障，从而影响导弹作战。导弹装备具有“长期贮存、一次使用”的特点，其服役周期内 80%以上时间处于仓库贮存或机场停放环境。在机场停放时，导弹将面临更严酷的高温环境[2-3]，因此确定导弹高温停放环境十分重要。另一方面，我国在制定导弹高温贮存环境试验条件时，由于缺乏外场实测环境数据，使用工程经验的 60 ℃还是GJB 150A中的70 ℃存在一定争议，所以基于导弹部分停放环境实测数据开展导引头舱的高温环境极值预计显得尤为重要。

目前国内外在飞机和导弹的温度预计中均已经开展了一系列的研究工作。2005年Mahulikar等[4]通过多节点换热模型预计了飞机机身表面温度分布，以湍流驱动的对流过程为基本输入，分别以加入或不加入辐射过程作为附加输入建立模型，验证了辐射过程对机身表面温度有重要影响。2013年李会兵[5]提出了基于BP神经网络的温度预计方法，提升了引信实际工作温度测量的精度，改善了传感器测温延时的缺陷。2017年丁晨等[6]采用基于热网络的换热模型预计了贮存环境下导弹舱室内温度变化，以外壁间、内外壁间的导热过程、对流换热过程以及太阳辐射过程为输入建立模型，预计出导弹日高温极值。……