乔善勋

近些年的世界空难记录显示，人为因素直接导致飞机失事的案例占整个飞行事故总量的80%。在飞行活动中，飞行员的表现至关重要，而疲劳无疑会影响飞行员的操作表现，严重时甚至会发生机毁人亡的事故。埃塞俄比亚航空409号航班空难就是其中的典型案例。

埃塞俄比亚航空409号航班是从黎巴嫩首都贝鲁特飞往埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴的定期国际航班。2010年1月25日，执飞409号航班的一架波音737（注册号ET-ANB）起飞不久后便失事坠毁，造成90人遇难，包括8名机组成员和82名乘客。坠机消息传回贝鲁特，让时局不稳的黎巴嫩更加动荡，一时间恐怖袭击的传言搅得满城风雨。

失速，失速

埃塞俄比亚航空公司创建于1945年，总部位于亚的斯亚贝巴，是埃塞俄比亚国营航空公司。经过半个多世纪的发展，埃塞俄比亚航空公司的机队规模达到97架，通航城市166座，是非洲首屈一指的航空公司。

409号航班机长为45岁的哈布塔穆·那噶萨，累计飞行时间超过1万小时，其职业生涯始于驾驶农用飞机，后来曾担任过DHC-6、波音737和波音767飞机的副驾驶。409号航班的副驾驶是24岁的阿鲁拉·贝耶拿，他刚入职埃塞俄比亚航空公司不久，累计飞行时间673小時。执飞该航班的客机为波音737-800，已累计飞行2.6万小时。

贝鲁特国际机场拥有3条跑道，分别是3800米的03/21跑道、3395米的16/34跑道和3250米的17/35跑道。当天凌晨，贝鲁特机场天气不佳，附近还有暴风雨。2时30分，409号航班经塔台批准后从21跑道起飞。由于航路上的气象条件正在变差，为了躲避雷暴，飞机起飞后，空管员给出了新航向。……