董帼雄

尽管2019年全球商用飞机市场可谓风云突变，但是全球航空动力市场的表现依旧可以用“平稳”二字来形容。从各大制造商公布的订单数据基本可以得出这样一个结论，那就是窄体客机市场，CFM国际公司依然是当之无愧的“人生赢家”。在宽体客机发动机市场，GE公司也用实力印证了“发动机的推力与企业的创新力成正比”这句话。

窄体机市场：普惠提升明显

2019年，尽管737MAX停飞对LEAP-1B发动机的生产造成了负面影响，但是这并不妨碍其订单数的增长。凭借着优异的运营表现，LEAP系列发动机在窄体客机市场的竞争优势已经越发明显。

2019年，CFM国际公司共收到2148台发动机确认和承诺订单，目录价格超过307亿美元，其中包括180台CFM56发动机和1968台LEAP系列发动机。在交付方面，2019年，尽管受到了737MAX停飞的影响，CFM国际公司仍交付了1736臺LEAP系列发动机。

LEAP系列发动机之所以能够受到市场的热捧，与其优异的燃油效率和极佳的稳定性有直接的关系。截至2019年12月末，为三种型号新型窄体客机提供动力的LEAP-1A、LEAP-1B、LEAP-1C发动机已经在全球范围内交付了3000余台，其中交付中国市场的LEAP-1A发动机至今保持了空中停车、中断起飞、备降返航三大安全指标的零纪录。对于一款新产品来说，这是一个极其漂亮的成绩。

目前，全球安装LEAP系列发动机的机队已经累计飞行超过600万飞行小时，其中，中国机队累计飞行时间超过60万飞行小时。截至2019年年末，CFM国际公司收到的LEAP系列发动机确认订单已经超过19000台，是当之无愧的最为畅销的窄体飞机发动机。……