魏君

尽管受到经济增长放缓、贸易争端和地缘政治局势紧张等不利因素影响，2019年全球航空运输业依旧实现了连续第十年盈利。但是盈利的背后，我们也看到，2019年全球航空货运市场遭受了重创、低成本航空公司的“欢乐颂”已不复存在、不少航空公司宣布破产，其中不乏知名航企。

更令人意想不到的是，2020年伊始，新冠疫情给了全球航空运输业当头一棒。在中国，民航春运遭受了严重的需求冲击，全国机场航班服务不足平时的三分之一，大量中小机场航线面临停运;在全球，诸多航司取消了往返中国的国际航线，国际民航组织（ICAO）预计，此次新冠疫情在短期内将会对全球航空运输业产业重大影响。在此背景下，2020年对于全球航空运输业来说，必将是充满挑战的一年。

盈利背后的隐患

回顾2019年，尽管国际航空运输协会（IATA）曾多次下调全球航空运输企业的盈利预期，但最终全行业依旧实现了259亿美元的净利润。支撑航空公司实现盈利的一个很重要的原因是，全球经济增速低于预期，导致能源需求下降，原油价格相比2018年出现明显下滑（2019年为65美元/桶，2018年为71.6美元/桶）。

根据IATA公布的数据，2019年全球航空运输业收入客公里（RPK）增长4.2%（2018年为7.3%），这是自2008年全球金融危机爆发以来，旅客需求首次低于长期趋势（5.5%）。同时，由于受到737MAX停飞的影响，全行业全年运力扩张的速度也有所放缓，全年运力扩张3.4%，增速低于需求增速。但这也使得全行业客座率较2018年上升0.7个百分点，达到82.6%。

根据IATA的统计，综合各个区域的表现来看，总部位于亚太地区和欧洲地区航空公司疲软的表现是导致全行业业绩疲软的主要原因。……