刘爱虢， 陈炫任， 杨宇东， 陈 雷， 王成军

(沈阳航空航天大学 辽宁省航空推进系统先进测试技术重点实验室， 沈阳 110136)

双燃料燃气轮机是利用双燃料燃烧技术，在同一台机组中同时使用两种及以上燃料的燃气轮机机组，其核心是双燃料燃烧室，研发的目的是满足燃气轮机的燃料多样性要求，拓宽燃气轮机的应用领域[1].由于双燃料燃气轮机具有燃料多样性、用水量少、安装周期短等优点，在海上平台、车载移动电站、联合循环、舰船动力、LNG船等领域具有广泛的应用[2].

在中小型燃气轮机领域，美国的GE公司、Solar公司和德国的Siemens公司生产的中小型双燃料燃气轮机代表了当今国际双燃料燃气轮机的最高水平.Solar公司生产的1～23 MW共11个型号燃气轮机有10个型号可提供双燃料系统，美国GE公司的40 MW以下双燃料燃气轮机包括已发展到第四代的LM2500+G4和由LM2500+为原型机的车载式移动电站TM2500，其中LM2500+G4被公认为最成功的30 MW级燃气轮机.德国Siemens公司为双燃料燃气轮机发展了4代燃烧室，目前最新的第四代干式低排放双燃料燃烧室已在SGT750型燃气轮机上得到了应用[3].

国内在双燃料燃烧室的研制和应用方面也开展了大量的工作.中国航发沈阳发动机研究所对燃用天然气的QD128燃气轮机燃烧室进行了改进，重新设计了能使用焦炉煤气和液体燃料的双燃料喷嘴[4].我国自主研制的首台重型燃气轮机R0110也采用了双燃料燃烧室，可使用天然气和柴油两种燃料进行工作，燃烧室采用了贫燃预……