何 立，吴海军，王邵锐，郭 辉

(1. 重庆交通大学 a. 土木工程学院；b. 省部共建山区桥梁及隧道工程国家重点实验室，重庆 400074；2. 铁科院(北京)工程咨询有限公司，北京 100081)

相较于地锚式悬索桥，自锚式悬索桥因主缆直接锚固在梁端而不需庞大的锚碇，对地质环境要求较低，结构新颖、造型美观，是大跨径桥梁设计最青睐的结构体系之一[1～3]。自锚式悬索桥一般采用支架或临时墩架设主梁并实现体系转换，这对通航流域有较高要求，限制了其发展。为了满足少支架甚至无支架的技术要求，业界创造性地提出了“先斜拉，后悬索”的体系转换方式[4,5]，但针对此特殊施工法国内外均无成熟经验可借鉴，相关研究也鲜有报道。

目前，针对大跨径自锚式悬索桥索力力学特性已有部分学者进行了相关研究，如黄海云等[6]通过模型试验分析了猎德大桥吊索索力变化规律及探讨了吊索索力弱相干性的适用条件；沈锐利等[7]利用吊索索力影响线对吊索的受力行为进行了研究；王桢等[8]采用模型试验与数值模拟相结合的方法分析了桃花峪黄河大桥的索力相邻影响性及成桥索力来源。但以往的研究均是基于传统体系转换方式，且集中在索力张拉规律及相邻影响性上，而“先斜拉，后悬索”施工法为首次运用于桥梁建设中，工程界对此特殊体系转换过程中临时斜拉索与吊索索力变化规律以及吊索索力变化的几何非线性行为表现等认识不够深入和全面，特别……