张飞 位留阳

摘 要：近年来，交通行业得到快速发展，公路工程建设规模不断扩大，填石路基施工作为一项重要的技术手段，应引起施工方的高度重视。本文对这项技术的内容进行了详细论述，以供参考。

关键词：公路工程建设;填石路基;施工流程;施工技术;应用

在公路工程中，填石路基施工这种施工技术经常使用，其在各种施工环境普遍应用，尤其在地势较为陡峭的地带，这项施工技术的优势则能够表现得更加明显。在工程正式開工之前，需要做好各项前期准备工作，为后续的路基施工创造有利条件。在施工的过程中，要重点把握好各环节的关键施工技术，为公路工程的整体质量提供强有力的保障。

1 填实路基技术在公路施工中的具体应用

1.1 施工准备

根据施工设计要求，施工前必须将表层杂物清理干净，如腐殖土等，随后选取平地机进行整平施工。同时设置好边线控制桩与水准点。在修筑施工便道后，保证运输车辆进出通畅。根据地形实际情况，可在现场进行临时排水沟修筑，避免路基被积水浸泡。在路基填筑施工前，应按照规定标准检测石料的各项性能是否满施工要求，禁止应用膨胀性或易溶性岩石，最大粒径控制在500mm以内，以不超过铺筑层厚的2/3为标准，提升路基压实程度。通常采用饱水极限抗压强度试验检测填料强度，要求填料强度不得低于15MPa，不应存在强风化碎石。

1.2 基底处理技术

路基基底处理水平直接影响到公路后续工程施工，如果基底填筑不均会导致路面沉降等严重问题。由于路基填石的填料重量较大，因此在施工前做好填石路基的处理工作。在施工前应当对路基的承载力进行综合测评，切实保证路基的稳定性，做到对路基承载力的严格控制，具体可以根据路基的填筑高度确定填石高度。在路基填石处理前还要清理表面杂物，应当控制好清除深度，并且按照操作规范对坑洼处进行回填，而且还要控制好路基底的松散土，做好基底的压实工作，应当保证压实度达到95%以上，对于黄泥土质还要进行特殊的回固处理，具体可以采用排水固结法、换填法等。为了避免填料发生迁移的现象，还要设置一定的过滤层，过渡层的通过率应当保持在15%左右。

1.3 摊铺作业

在公路工程填石路基施工中，其填料运输时，必须进行专门运输路线的设置，同时指派专人在施工现场进行监督。当填料运送到施工场地后要严格遵循施工要求进行分层倒卸，按照先低后高、先两侧后中间的顺序进行填料的倒卸作业。在具体施工中要求两侧填料的铺设宽度超出施工设计标准的50厘米左右。在路基两侧将一个红白相间的标杆尺在每隔5米的位置进行设置，其标杆尺的刻度定为50厘米，并严格控制填料的具体铺筑层厚度。在摊铺作业中可以先进行路基粗平，此时主要应用的机械为大型推土机，当遇到坑洼路段时，要选用人工配合的方式及通过石屑等方式进行路基的摊铺工作，确保路基的整平性。当遇到石块级配差、填料粒径不符合施工需求或填层厚度比设计厚度高等现象时，施工企业必须根据施工现场的具体情况，及时选用科学有效的处理措施进行有效解决。

1.4 路基的压实

选取振动压路机进行压实施工，要求施工前，先检测碾压层的松铺厚度、平整度及含水量是否满足施工要求。一般按照静压—振压—静压的施工方式进行作业。碾压顺序为“两侧—中间、低—高”。要求以纵向相互平行作为压实路线，两行之间需重叠的轮迹宽度为40到50cm之间，而相邻两个区段之间需重叠的轮迹宽度为100到150cm之间。选取振动压路机进行施工的碾压速度为每小时3到6km之间，且根据现场试验确定碾压遍数。路基顶面压实可选取冲击式压路机进行补充碾压，要求在每小时10到12km之间控制其碾压速度。且以转圈冲碾方式由路基一侧逐步向另一侧施工，冲碾顺序需满足“两边—中间”的施工原则。冲击碾压15到20遍后，即可对其压实度进行检测，直至满足施工规定。施工过程中，应及时选取推土机将坑洞平整，防止对冲击碾压速度、压实效果造成严重影响。

1.5 边坡码砌施工

填石路基施工中的边坡码砌技术主要分为台阶码砌与单坡码砌两种。其中，台阶码砌的厚度在很大程度上会受到填方高度的影响。具体要求为：当填方高度不足5m时，边坡码砌的厚度需保持在1m以上;当填方高度处于5m～12m之间时，边坡码砌的厚度应大于1.5m;当填方高度大于12m时，边坡码砌厚度要达到2m以上。此外，在边坡码砌施工中，所选用的石料强度应在30MPa以上，还要具有不易分化的特性，粒径控制在30cm以内。只有这样，才能使码砌石料具有较高的密实度，避免施工结束后出现孔洞或者松散等质量问题。

2 公路工程填石路基施工质量控制

第一、要求彻底清理路基基底，选取加宽填筑方式进行填料施工。为便于施工，需预先进行临时排水、施工便道开挖施工，并做好养护工作。在对各类施工原始记录进行及时检验的同时，需确保其结果的准确性。必要时，可通过相关质量检验仪器进行修正。根据施工设计规定进行软基路段施工，并进行沉降时间预留。

第二、每进行一层填筑都需进行压实自检施工，确保其与施工规范相符后，即可对下一层进行填筑施工。卸料地点、分层厚度等都需各层填筑专人进行把关，且在相应路基填筑宽度内确保运料车行驶的均匀性。试验人员需实时对沉降差进行测定，保证各层压实度与设计规定相符。填筑路基过程中，需每三层检查校正一次中线、高程与路基宽度，以此提升填筑路基的整体质量。

第三、临时排水设施需在雨季到来前完成修建工程，避免积水淹没现象的出现。雨后需对顶面积水及时排除，并维护好边坡与急流槽。开挖、填筑与填筑、压实作业在路基填料施工中可同时进行。在施工前如路基被雨水浇淋，需再次进行碾压整平施工。同时加大便道维护力度，确保雨季材料运输的及时性、畅通性。

3 结束语

总而言之，路基是公路建设中的关键部分，填石路基施工技术的应用，以很好地满足其要求。在不断探索中，必须从实际情况出发，站在全局性角度，分析各个阶段的施工特点，不断完善创新施工技术和方法。在此基础上，把控好各环节操作，提升路基的坚实度，保证公路建设整体质量。

参考文献：

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