马洪礼

摘 要：本文围绕地铁低压配电系统供电可靠性问题展开分析与探讨，首先针对EASY控制继电器装置在提升低压配电系统供电可靠性水平方面的应用与功能进行分析，然后从提升组织管理水平，优化设计方法，以及实时性监控维修这三个方面，对低压配电系统可靠性水平改善措施进行分析与总结，仅供参考。

关键词：低压配电系统;地铁;供电可靠性

1 控制继电器应用

地铁运营系统广泛采用低压配电模式。地铁内部运行期间，用电需求一方面为车辆运行供给，另一方面为地铁内部照明设备需求，如日常照明、广告投放照明等。从这一角度上来说，地铁低压配电系统设计的可靠性水平密切关系到地铁运营的各个方面，提升供电可靠性对保障相关设备日常耗电需求，确保地铁系统稳定、高速运行有非常重要的意义与价值。

传统地铁运营模式下，低压配电系统广泛选用备用电源自投装置，由中间继电器以及继电器两个部分构成，但实际运行中存在可靠性水平偏低的问题。随着低压配电系统设备智能化、集成化转型，EASY等控制继电器被广泛应用于地铁低压配电系统中，其典型结构如下图（见图1）所示。整套控制继电器实现了输入设备与控制功能的集成，具有紧凑型的特点可通过操作按键的方式满足电路图改变以及编程功能需求，且人机交互功能强，可提供智能化操作功能以及LCD显示界面，满足工作人员的二次控制电路需求，对提升整个地铁低压配电系统供电可靠性有非常重要的意义。更为关键的一点事，通过对整套控制继电器装置的应用，满足了低压配电系统简化用电控制的功能需求，电路运行方式简约，能够方面工作人员直接查找故障点，并通过人工修复快速恢复故障点的稳定运行。通过对老旧电路进行改正的方式，确保低压配电系统长期可靠运行，满足系统供配电功能需求。

一般情况下，地铁线路变电所低压柜采用单母线分段运行模式。结合图1，正常运行状态下，母联开关803位于分位，801以及802进线开关位于合位，在动力变压器高压侧开关出现跳闸的情况下，进线开关需自动分闸，母联开关则应同步合闸。为满足该功能，二次接线过程中选用412-AC-R，电源运行标准为230VAC，共配置8个数字量输入端以及4个继电器输入端，其基本原理如下图（见图2）所示。结合图2，整套控制继电器装置二次接线系统中，801合闸回路涉及到多个开路，需确保所有开路处于接通状态的情况方可对801开关进行合闸处理。若802、803均处于分位或其中某个开关处于分位状态，则I3、I4需要自上述开关常闭节点取电。此过程中，输出继电器Q1位于回路1中，线圈处于受电状态，故对于回路2而言，801开关所对应合闸回路中的某断开点切换至闭合状态，以此种方式来保障供电可靠性水平。

2 低压配电系统可靠性改善措施

2.1 应促进低压配电系统组织管理水平的提升

结合低压配电系统实际运行情况，构建可靠性管理体系，促进可靠性水平的提升。一方面需要促进低压配电系统组织管理人员专业素质水平的提升，明确管理小组中各个人员的责任，提升组织结构专业性与完整性;另一方面需要形成配套的考评工作制度，通过分析考核结果获取经验，为配电管理工作的开展提供实践依据。尤其应重视对低压配电系统供电可靠性重要性的培训，提升管理人员的重视度。

2.2 应对低压配电系统设计方法进行优化

地铁线路低压配电系统一级负荷供电来源为双电源双回线路，其功率偏低，无法满足单独供电运行需求。在低压配电柜单独供电模式下，低压电缆成本会有所增加，进而导致投资升高。因此，在低压配电系统设计时，需通过调节电缆数量的方式控制低压柜负荷水平，以在确保供电可靠性水平的同时达到节能目的。除此以外，还可在低压配电系统中通过引入变频技术的方式对车站风机进行控制，基于BAS系统集中调配风机运行，以分流量、分时段对风量进行调节，同样可达到满意的节能效果。

2.3 强化对低压配电系统的实时性监控与维修工作

以日常维护为基础，定期针对系统进行升级管理，对低压配电系统中老化电路进行更新，同时狠抓预防、处理两个关卡。一旦出现异常，需在保障地铁稳定运行的前提下及时展开电路维修。并构建针对低压配电系统的安全应急工作方案，一旦发现异常需及时启动应急预案，保障地铁系统稳定可靠运行。

3 结束语

地铁在城市建设发展中所扮演的作用是非常关键的，地铁运营系统内部低压配电设备的供电安全与用电需求如何得到可靠保障，是业内人士高度重视的一项课题。通过对控制继电器的合理应用，能够显著提升低压配电系统现场维护便利性，保障地铁供电的连续性與可靠性，同时还可简化控制布线与线路设计，降低维修维护成本投入，值得引起关注。

参考文献：

[1]宋新启.基于智能低压配电系统的地铁配电电能管理系统[J].城市轨道交通研究，2012，15（12）：114-116.

[2]魏海洋.地铁车站低压配电监控综合集成系统应用研究[J].铁道标准设计，2017，61（02）：140-142，151.