何超君

摘 要：随着汽车的不断改进和汽车工业的迅速发展，大大的改善了人类的生活。汽车工业技术得以迅速发展，离不开人们智慧和才能，随着人们生活水平的日益提高，人们对汽车的需求量保持高速的增长，所以汽车出现的问题也越来越多。汽车发动机加速不良故障是汽车比较常见的故障之一[1]。本文主要以电控发动机 原理和维修实例为依据分析车辆加速不良的诊断思路、方法、步骤。

关键词：发动机;加速不良;故障诊断

1 汽车的加速性能

发动机是汽车的动力来源，其质量的优劣，直接影响着汽车的性能、可靠程度和寿命。汽油机是汽车发动机的传统机型，由于其工作柔和、噪声低、运转平稳，升功率高，比质量轻，所以在轿车和轻型车是占优势。

2 发动机加速不良的现象

一种是踩下加速踏板，发动机加速迟缓;另一种是踩下加速踏板，发动机转速不升反降。若踩下加速踏板，进气量增加少，修正增加喷油量也少，或喷油器喷油量增加迟缓或量少，加速就迟缓;如果踩下加速踏板，进气量急剧增加，但由于传感器信号错误，喷油器喷油量不增加或增加量少，或高压火弱，就会使转速下降。若发动机在急速过程中，转速只是发生一下波动，而后马上可以加到告诉，且能维持较长时间高速运转[2]。若提高转速易熄火，且有时进气管回火，有时排气管放炮，则很可能是高压火弱或断火。

3 加速不良故障原因

3.1 燃油系统故障

故障原因可能是燃油压力太低或喷油器堵塞等，燃油压力太低的原因可能是燃油泵故障，也可能是汽油滤清器脏堵，或燃油压力调节器调节失灵等。如果發动机警告灯点亮，可通过故障诊断设备读取诊断代码。

3.2 点火系统故障

故障原因可能是点火时间不准、火花塞严重积碳、火花塞间隙不符合要求、点火高压线老化或点火线圈故障等。对于电控点火器，凸轮轴位置传感器、发动机转速传感器、冷却液和进气温度传感器等传感器信号失准均可能造成点火提前或推迟。

3.3 进、排气系统故障

进、排气系统故障故障原因包括空气滤清器堵塞、发动机排气管道堵塞，或气缸漏气造成气缸压力不足等。其中排气系统中废气再循环EGR系统故障也可能导致EGR阀在加速过程中关闭不严。这样排出的废气通过进气歧管循环到燃烧室，造成混合气质量下降及燃烧温度降低。这也是加速无力的一个可能原因。此外，曲轴箱油气控制系统故障，特别是PCV阀关闭不严或通气软管损坏，也同样会使空气意外进入进气歧管。导致发动机动力不足，而且这一故障还会导致燃油内蒸发的气体直接排放到大气中，污染空气。

3.4 发动机机械结构故障

故障原因之一是发动机缸体和活塞连杆机构故障，例如气缸衬垫损坏造成气缸漏气;活塞环断裂;对口和环端间隙过大;活塞与气缸磨损及连杆弯曲等。原因之二是配气机构故障，例如正时皮带安装位置错误，各缸气门开闭时间发生变化，配气相位失准、燃烧不正常;气门关闭不严、压缩压力低;凸轮磨损、进排气开度小、进气不充分、排气不彻底。此外气门弹簧折断、摇臂磨损及气门卡住等均能造成压缩压力低，最终导致发动机动力不足[3]。

3.5 其他故障

除了上述故障可能造成汽车发动机加速无力之外。制动系统中，摩擦片与制动盘或鼓分离不彻底、MT汽车寓合器不能完全接合、AT汽车液力变矩器工作不良或变速器内离，合器打滑等，也都会导致汽车加速无力、加速不良。

（1）进行故障自诊断，检查有无故障码。空气流量计、节气门位置传感器等故障都会影响发动机的加速性能。有专用诊断仪的还需要观察动态数据流，按故障码和动态数据查找故障原因。（2）检查点火正时。怠速时通常约为10°～15°，或按维修手册规定。如不正确，应调整发动机的初始点火提前角。加速时点火提前角应能自动加大到20°～30°，如有异常，应检查点火控制系统。（3）测量各缸高压线电阻并拆检各缸火花塞。看阻值是否在规定范围，或高压线外表面有漏电痕迹，应更换。观察火花塞间隙和颜色，调整间隙或更换火花塞。必要时用点火示波器检查点火系波形，确认有无故障。（4）检查进气系统有无漏气。先检查空气滤清器是否堵塞，判断是否有个别缸不工作，可以采用单缸断火或断油的方法，如果有个别缸不工作，须找出其不工作的原因和部位，进一步确定。也可用缸压表检查气缸压力，若缸压不在800—1300kPa范围或压差超出标准，则要检查火花塞是否拧紧、配气正时、缸垫、正时带位置、活塞环密封性、气门密封性等。（5）检查燃油压力。怠速时燃油压力应为250kPa左右或符合原厂规定，加速时应上升至300kPa左右或符合原厂规定。如油压过低，需检查油压调节器、燃油滤清器、燃油泵等。（6）电控部分主要是检查各个控制系统工作是否正常，传感器是最重要的部分，也是经常出现故障的部分。传感器负责向ECU提供发动机工况，因此，一般出现故障时，将直接影响ECU准确信息的来源，对发动机的控制也将失控或控制不正常。那么汽车的车用传感器一般分为热敏电阻式、真空压力式、机械传动式和压电式等几种，相对而言，传感器在电控汽油喷射系统中易出现故障，故障原因主要是：弹性元器件失效;真空膜片破损;接触部位磨损或烧蚀;外围线路故障等。（7）拆卸、清洗各喷油器。检查喷油器在加速工况下的喷油量。如有异常，应更换喷油器。（8）排气系统是否有故障。对于设有废气再循环系统的发动机，可以拔下废气再循环阀上的真空软管并将其塞住，然后再检查发动机的加速性能。如果此时加速性能恢复正常，则说明废气再循环系统工作不正常，再循环的废气量太大，影响了发动机的加速性能。（9）检查排气管是否有堵塞现象。

以上程序须全部检查完成，确保排除同时存在几个故障原因的故障。

4 结论

发动机加速不良常伴有其它故障现象，具有高度复杂性，但其都有一定规律性，所以在我们检查的时候要层层抽丝，根据各机件的作用、原理、构造、特点以及它们之间相互关系按系分段，循序渐进的进行逻辑性的分析研究，减少我们检查的步骤。在结合故障现象的同时，运用上述的诊断方法就能迅速找到故障位置准确完成维修任务。

参考文献：

[1]吕霞付，张爽，王乾永，沈斌斌.汽车发动机ECU诊断检测系统设计[J].汽车零部件，2020（03）.

[2]樊伟.汽车发动机高温的故障分析及处理方法[J].内燃机与配件，2020（05）.

[3]周平，杨浩泉.发动机加速不良的故障诊断[J].林业机械与木工设备，2010（09）.