谭晶宝

2010年3月，基于大众2009年推出的“2018 战略”，预判其不用8年实现上述目标。

2008年大众销量为101万辆，2011年就超过221万辆。

2019年，一汽-大众累计销量213万辆，同比增长3.8%;上汽大众累计销量虽同比下滑3.1%，但依然达到200.2万辆。中国汽车销量桂冠的争夺也逐渐演变成了南北大众同门兄弟间的缠斗。要论谁才是这一轮中国车市红利的最大赢家，绝对非大众汽车莫属。

早在2009年，时任大众汽车中国总裁的范安德当着中国媒体的面，发布了前所未有的中国市场“2018战略”，旨在推动大众汽车集团尽早实现在中国销量翻番的目标。

按照规划，到2018年，大众将为中国市场引进40款新车，销售网络扩充至2000家，年销量达到200万辆。

彼时，大众旗下的3个品牌（大众、奥迪、斯柯达）在中国的经销商数量还仅为1040家，2009年大众在华的两家合资公司上海大众（后改名为上汽大众）和一汽-大众的年销量分别为72.9万辆和68.2万辆。而2008年，一汽-大众和上汽大众销量分别为51.3万辆 和50.1万辆。

相比大众“2018战略”中的销量规划目标，《汽车观察》2010年3月文章《大众：中国再提速》中做出了大胆预测：南北大众实现200万辆的销量目标无需再等8年。

大众的表现也没有让人失望，在《汽车观察》做出预测的当年，上汽大众销量就突破100万辆，达到100.13万辆，同比增长37%，而一汽-大众销量达到85.22万辆，同比增长25%，距离200万辆的目标仅剩不到15万辆的差距。

2011年，毫无意外，南北大众销量双双破百万，分别达到116万辆和105.8万辆，仅仅用了两年时间，就实现了“2018战略”中的“小目标”。

接下来的这些年里，大众在华一直保持了高速增长态势：2012年，上汽大众和一汽-大众销量分别为128万辆和133万辆，2014年为172.5万辆和178.1万辆，2015年为180.6万辆和165万辆，2016年为200万辆和187万辆，2017年为204.6万辆和190.6万辆，2018年为206.5万辆和203.6万辆，这是大众首次实现“双200万”目标。

凭借德系品质的金字招牌和对中国消费者需求的准确把握，大众在中国市场交出了一份史诗级的成绩单。面对“新四化”带来的市场變化，大众再一次展现了其改革的决心。大众能否在下一个十年继续称霸中国车市，还有待市场检验。