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- 守望汽车15年观察到了什么
- 预判1：中国车行销全球只需15年
- 预判2：20亿元造车门槛太低
- 预判3：青年汽车危机重重
- 预判4：微车边缘化
- 预判5：城市SUV成生力军
- 预判6：美的难逃退出宿命
- 预判7：雷诺适应不了中国市场
- 预判8：大众年销200万辆无需等8年
- 预判9：车市进入微增长期
- 预判10：自主品牌高端化是必然趋势
- 预判11：车联网先在商用车深度应用
- 预判12：车企制胜要着眼生态布局
- 预判13：庞大命悬一线
- 预判14：股比放开只是时间问题
- 预判15：新能源车断奶还不是时候
- 郭孔辉：自主品牌“吹哨人”
- 宋健：产学研合作的推动者
- 颜伏伍：测出来的自主情缘
- 汤玉祥：全球化的先行者
- 袁宏明：要名次也要档次
- 陈玉东：最本土化的洋博士
- 谭旭光：资源整合的超级动力
- 周亮：人才输出是产业进步的标志
- 李峰：“救火”成为常态
- 王秋景：研发“由逆转正”的舵手
- 宣奇武：懂得越多越不敢造车
- 杨博：最懂中国的外企高管
- 沈健：零部件产业的冷眼观察者
- 沈进军：汽车流通代言15年
- 秦力洪：最跨界的新势力
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