/ 上海市计量测试技术研究院

0 引言

电子汽车衡主要应用于货物称重计量，广泛应用于港口、机场、仓储物流、冶金及工厂企业等场所，是企业进行贸易结算的重要计量器具。一台普通的电子汽车衡主要由承载器（秤台）、称重传感器、称重显示器、接线盒组成（图1所示）。通过电子汽车衡检定过程中的实践和经验，总结出了一些检定注意事项及现场问题的处理方法。

图1 电子汽车衡装置组成

1 电子汽车衡检定

在对电子汽车衡进行检定时，所使用的砝码不确定度应优于电子汽车衡不确定度。通常选用的是M12等级大砝码。

1.1 外观检查及注意事项

在开始检定以前，外观检查尤为重要。首先，应确认铭牌信息是否符合检定规程要求，然后进行如下检查：（1）秤体周围应无障碍物，各传感器附近无泥沙堆积及异物堆积。（2）地中式的电子汽车衡坑体内应无明显异常量的积水。（3）秤台和基座无剐蹭。（4）限位装置和基座框架之间的间隙是否合理，秤体和地面或基坑外框是否有接触，有接触的要及时排除。（5）确定各配套部件的性能是否良好，各接线是否松动，接地是否牢靠。（6）铅封应完好无损，不破坏铅封无法进行计量参数调整（必须是物理铅封，而非印封。铅封直径至少为5 mm，并有相关标识）。（7）显示器不缺笔划，无异常跳变。

电子汽车衡如有较为明显异常状态，应首先检查电池电量或电源线连接是否正确。依然无法排除异常的，建议打开表头查验电路板是否有改动痕迹。确认有作弊功能的，应第一时间通知当地计量监管部门。笔者在检定工作中曾遇到过一个客户，显示器开机完成后显示异常，数码管忽亮忽暗，零位显示也时有时无。当时客户给出的解释是表头老化，毕竟这台电子汽车衡已经用了十几年了。但凭借多年工作经验，经再三检查，确认这台电子汽车衡的称重仪表内部曾经被动过手脚，客户也不得不承认这台电子汽车衡有遥控作弊历史。总之，在检定工作开始以前，耐心检查是重中之重。检定工作也是一份社会责任，切不可因急于结束工作而跳过检查工作。

1.2 称量性能测试

1）在开始检定之前，需进行一次或多次预加载。可用装有砝码的货车以低速行驶至秤台中央位置，留待一定时间后驶离。然后立即检查电子汽车衡显示器是否可以自动回零。否则需要检查秤台和传感器是否有位移，基础是否牢固，秤台是否悬空。如果不进行这样的操作，既使本次检定通过，秤的耐久性也是存在疑问的。

2）置零及除皮准确度。置零后或者是除皮后，置零装置和皮重（除皮）装置对称量结果的影响应在±0.25e范围内，对于多分度秤e应为e1（多量程电子汽车衡目前并不多见）。

3）偏载测试及问题处理。偏载是在承载器上有规律地改变载荷位置，以确定是否不受分布方式影响的一种试验。将接近1/3最大称量的标准砝码依次放置在衡器的每个支承点上。对于承载器的支承点个数N≤4的秤，在每个支承点施加砝码约等于最大秤量与最大添加皮重之和的1/3。对于承载器的支承点个数N> 4的秤，在每个支承点上施加的砝码约等于最大秤量与最大添加皮重之和的1/（N- 1）。结果应满足同一砝码在不同支承点的示值，其误差应该不大于秤在该载荷下最大允许误差。称量较大的，支承点的个数往往大于4个（图2为8个偏载测试点的汽车衡）。

图2 偏载区域示意图

对于偏载不合格的电子汽车衡，应立即进行调整，尽量使各测试点示值保持一致。安装了数字式传感器的电子汽车衡，可以通过软件对各偏载测试点示值进行自动或半自动调整。待各点示值基本保持一致后，进行一次全量程标定，就可以解决电子汽车衡误差过大的问题。当然，这一切是建立在偏载误差是由传感器位移等轻微输出变动造成的。对于安装了模拟式传感器的电子汽车衡，应该用多用电表来对比各传感器阻值。如果传感器只有小范围阻值变化，可通过接线盒内电位器（图3接线盒中间位置）来修正角差。但如果阻值变化太大，则需要请专业人员来更换传感器。

4）称量测试。至少取五个以上均匀分布测试点，除了客户要求的载荷测试点外（如有指定），还应包括最小秤量、最大秤量、以及最大允许误差改变的载荷值。加载、卸载分别记录各点砝码质量和衡器显示器示值，以及使用闪变点法所需小砝码质量值。然后，根据JJG 539-2016《数字指示秤检定规程》第7.5.5条计算误差。

5）除皮后的称量。根据数字秤规程要求对于扣除皮重，应选择1/3最大皮重到2/3最大皮重之间的一个皮重值。除皮后的称量检定应至少选择五个不同的载荷测试点。所选定的载荷测试点，应包括：最小秤量、最大净重值、最大允许误差改变的载荷值。若秤具有零点跟踪装置可在本检定中运行。除皮后，示值误差应符合JJG 539-2016中第5.4条的要求。

6）重复性测试。选取约50%最大称量的载荷测试数据，对任意相邻三次测试所得到的数据进行差值比较，结果应该满足JJG 539-2016中第5.5条的要求，即同一载荷多次称量结果的差值，应不大于秤在该载荷下最大允许误差的绝对值。一台秤如果重复性不好，就意味着该秤给出的称量结果之间存在差异。

7）鉴别阈。在处于平衡状态的衡器任意可以称量的位置，轻缓地放上或取下一个等于实际分度值1.4倍（1.4d）的附加载荷，此时秤的示值应发生明显的改变（JJG 539-2016第5.8条）。主要取决于秤的分度值、传感器和显示器的分辨力及连接件的静摩擦力。数字指示衡器的仪表显示是按四舍五入的原则进行设计的，要引起可觉察的相应变化，其最小激励变化为0.1d，最大激励变化为1.4d。

8）检定结果的处理。经检定合格的秤，发检定证书。不合格的秤，发检定结果通知书。同时，告知客户不合格项目。

1.3 注意事项及解决方案

1）各连接件每半年进行一次保养,支承头部清洁后涂抹上黄油，并检查限位器。

2）基坑内不应有过量积水，因暴雨等原因造成基坑积水，应立即用抽水机抽掉或疏通排水道。

3）传感器和秤台的限位间隙为 2～3 mm，如间隙不合适则要及时调整。

4）车辆通过电子汽车衡车速不得大于5 km/h，禁止机动车在秤台上紧急制动。

5）选用正规企业生产的称重仪表，可以有效避免电磁干扰。

6）保持接线盒内部干燥清洁,并不定期检查是否受潮积水需要更换。

图3 传感器、接线盒与操作显示屏

7）对于贸易结算较为频繁的企业，一般会配置多台电子汽车衡。建议采用同一台电子汽车衡对空车及重车进行称重，这样可以避免秤与秤之间的误差累计，以免引起计量纠纷。

8）如产生计量纠纷，企业应向当地计量部门申请仲裁检定。在接到仲裁检定通知后。纠纷双方应该对纠纷有关的计量器具实行保全措施，即不允许以任何理由破坏其原始状态。进行仲裁检定应当有当事人双方在场，无正当理由拒不到场的，可进行缺席仲裁检定。

9）电子汽车衡不在强制检定范围之内，但由于电子汽车衡绝大多数牵涉贸易结算，建议使用企业每年一次或多次向法定计量检定机构申请非强制检定，具体次数请依据电子汽车衡的稳定性而定。如出于成本的考虑，也可以不定期或定期请电子汽车衡生产企业负责上门维护保养，最低限度保障电子汽车衡的工作状态。

10）由于化工企业的工作环境和产品腐蚀性较强，因此，秤台的选择需要考虑防腐材料。混凝土台面抗化学品侵蚀，不产生锈蚀，特别适用于化学品侵蚀的场所和潮湿地带使用；且秤台是非导电体，能有效防止雷击，避免传感器受损。

11）称重传感器分为模拟式和数字式两种，其中模拟式传感器易受外界信号干扰且传输信号的距离较短，数字式传感器的抗干扰能力和传输距离则具有相对优势。建议选择数字式传感器电子汽车衡。

2 结语

电子汽车衡的故障一般是由于使用不当或者使用过于频繁引起的，维修成本比较高。本文介绍了电子汽车衡检定流程和相关问题处理方法，提高了电子汽车衡检定合格率，也避免了检定员和客户不必要的重复劳动及多余支出。同时，拓展了企业计量负责人员对于电子汽车衡日常维护保养思路及年检工作的进一步认知。