姜鹏，孙华东,2*，丁永玲，陆焱

1.山东交通学院 交通土建工程学院，山东济南 250357；2.山东省高校路面结构与材料重点实验室，山东济南 250357

0 引言

传统的基质沥青路面有很多缺点，多年来科研人员从沥青混合料级配和基质沥青改性2个方向进行研究以提高其性能，其中沥青改性尤为重要，很大程度上影响着沥青路面的高温稳定性、低温抗裂性和疲劳耐久性等路用性能[1-4]。

纤维材料在沥青中有加筋和吸附作用。张攀[5]从力学角度研究了纤维沥青的加筋机理及评价方法，通过直剪试验检验了木质素纤维、矿物纤维、聚酯纤维和复合纤维沥青的力学性能。陈晓龙等[6]发现硅藻土复合纤维改性沥青中不产生新官能团，但重新调整沥青的胶体结构和部分组分，从而有效提高其各项性能。程永春等[7]通过室内试验发现复合添加玄武岩纤维和抗车辙剂能够增强沥青混合料的路用性能。刘杰等[8]通过试验发现镍铁矿渣纤维与基质沥青发生物理吸附，二者具有一定的相容性。傅裕等[9]研究得到镍铁矿渣纤维改性沥青最优性能的配比。程承等[10]基于2种方法分析木质素不同质量分数时改性沥青的稳定敏感性。蒋桂梅[11]研究了聚酯纤维改性沥青的高低温性能及老化性能。刘开平等[12]发现棉秸秆纤维与木质素纤维结构相似，可以用于沥青的改性并取得较好的效果。

碳纤维是一种性能优异的新型纤维材料，密度比铝小，比强度是铁的20倍，热膨胀系数具有各向异性。……