李 耀 文

(中铁七局集团第五工程有限公司，河南 郑州 450000)

0 引 言

我国黄土地区面积广袤，土体性质复杂多变，铁路工程建设往往面临诸多新的问题.桩板墙经常被用于深路堑边坡的实际支护工程中[1]，并对桩板墙的支护性能进行了深入研究，巨能攀等[2]采用数值模拟的方法对边坡支护下桩板墙的桩身传力方式、桩身内力等进行了分析；张力[3]依托贵广高速铁路工程，对现场路堤桩板墙工点进行了原位监测试验与数值模拟分析，得到了桩板墙侧向变形引起的路堤沉降变化规律；李宇峰[4]依托某路堤桩板墙现场试验，采用现场实测与数值模拟相结合的方法研究了路堤桩板墙侧向位移与路堤沉降的关系；李浩[5]开展了关于路肩桩板墙受力与变形特性的现场测试，分析了土压力大小沿墙高的分布特征以及桩前地基土变形与抗力、桩顶位移和墙后路基沉降的关系.黄土地质的深路堑桩板墙边坡防护工程往往会大面积开挖，若桩板墙下软弱地基的侧向承载力不够，开挖过程可能会使周边土体的变形过大，从而影响到桩板墙本身的稳定性.

目前，数值分析技术已广泛应用于岩土工程中[6-12]，可以模拟开挖和支护的全过程.因此本文依托三门峡地区桩板墙加固工程试验工段，采用数值模拟的方法，考虑桩前地基进行加固和不加固两种工况，对比分析桩前地基土开挖时边坡、桩板墙和桩前地基隆起变形的变化规律.

1 工程概况……

登录APP查看全文